Μηχανή οπλισμού με χαλκό ρεύμα τύπου άκαμπτου 630/24

Μηχανή θωράκισης χάλκινου σύρματος σταθερού τύπου με έλεγχο ομοιόμορφης τάσης 630/24

Αρχή λειτουργίας & Βασικά χαρακτηριστικά

Κλωβός πλέξης σταθερού πλαισίου:Πολλά καρούλια είναι τοποθετημένα σε ένα στιβαρό πλαίσιο που δεν περιστρέφεται αντίστροφα. Ολόκληρος ο κλωβός περιστρέφεται για να πλέκει χάλκινους σύρματα στον πυρήνα του καλωδίου, σχηματίζοντας ένα πυκνό, στρογγυλό στρώμα θωράκισης.

Θωράκιση με χάλκινο σύρμα:Το μηχάνημα χρησιμοποιεί χάλκινους σύρματα (συνήθως 1,5-5 mm Ø) ως θωράκιση. Είναι κατάλληλο τόσο για στρογγυλούς όσο και για τομεακούς αγωγούς και μπορεί να συνδυαστεί με άλλα τμήματα πλέξης σταθερού τύπου (π.χ., 6+12+18+24) για σύνθετους πυρήνες καλωδίων.

Υψηλή ταχύτητα & Παραγωγικότητα:Τα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν υψηλές ταχύτητες κλωβού (έως 230 σ.α.λ.) και ταχύτητες γραμμής (55-70 m/min), εξασφαλίζοντας υψηλή απόδοση για καλώδια μεσαίας και μεγάλης διατομής.

Ακριβής έλεγχος τάσης:Κάθε καρούλι διαθέτει ανεξάρτητο σύστημα τάσης (μαγνητικά φρένα, υστέρηση ή βραχίονες χορευτή) που διαχειρίζεται ένα PLC. Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφο μήκος πλέξης και αποτρέπει την ωοειδότητα του αγωγού ή τις επιφανειακές ατέλειες.

Ολοκληρωμένα στοιχεία γραμμής:Μια πλήρης γραμμή περιλαμβάνει κεντρικό ξετύλιγμα, κλωβό θωράκισης σταθερού τύπου, καλούπι κλεισίματος, διπλό τροχό έλξης, μετρητή μέτρων και άξονα χωρίς καρούλι με μετατόπιση

Κλωβός πλέξης 36+36/500 καρούλια:

4.2.1. Μέγιστη ταχύτητα κλωβού πλέξης: 85 σ.α.λ.

4.2.2. Καρούλι ξετυλίγματος στον κλωβό: PND500

4.2.3. Μέγιστη γραμμική ταχύτητα: 30.0m/min

4.2.4. Εύρος βήματος: 200~2000mm (ρυθμιζόμενο χωρίς βήματα)

4.2.5. Ισχύς κινητήρα κλωβού: 75KW (AC) × 2 μονάδες

4.2.6. Τύπος κίνησης κλωβού: ανεξάρτητη κίνηση κινητήρα

4.2.7. Δομή αντίστροφης περιστροφής: πλανητικό γρανάζι αντίστροφης περιστροφής

4.2.8. Τύπος τάσης: μηχανική τριβή

4.2.9. Σκληρότητα πείρου σύσφιξης σύρματος: HRC60

4.2.10. Μέθοδος λίπανσης μειωτήρα κλωβού: λίπανση με ψεκασμό αντλίας λαδιού

4.2.11. Κάθε κλωβός πλέξης κινείται από τον δικό του ξεχωριστό κινητήρα, και οι ρυθμίσεις λειτουργίας εμπρός, πίσω, ουδέτερο, έναρξη, διακοπή, έκτακτη διακοπή κ.λπ. του κλωβού πλέξης ελέγχονται όλες από το ηλεκτρικό σύστημα.

4.2.12. Το δεύτερο τμήμα του κύριου άξονα του κλωβού πλέξης 36-Β είναι εξοπλισμένο με 36 σύγχρονους σωλήνες,

4.2.13. Μπροστά από τον κλωβό πλέξης παρέχεται διάταξη προ-παραμόρφωσης χαλύβδινου σύρματος 72 κεφαλών

4.2.14. Επίτευξη 100% μηχανικής αντίστροφης περιστροφής

4.2.15. Χρησιμοποιείται μηχανική τριβή τύπου ιμάντα για την παροχή της τάσης ξετυλίγματος, και η τάση μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα.

4.2.16. Μορφή πέδησης: Το κύριο φρένο του κλωβού πλέξης υιοθετεί επίπεδο αερόφρενο

4.2.17. Η αρχή λειτουργίας του φρένου ολόκληρου του μηχανήματος: συντονίζεται από τον προγραμματιζόμενο ελεγκτή PLC: ο ελεγκτής κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, η αντίσταση πέδησης, το αερόφρενο κ.λπ. ολοκληρώνουν από κοινού τις λειτουργίες αργής στάσης, γρήγορης στάσης, έκτακτης στάσης κ.λπ. ολόκληρου του μηχανήματος.

4.2.17. Ολόκληρο το μηχάνημα λειτουργεί μέσω της έγχρωμης οθόνης αφής της διεπαφής ανθρώπου-μηχανής, και ο προγραμματιζόμενος ελεγκτής PLC το συντονίζει και το διαχειρίζεται ομοιόμορφα.

4.2.18 Αυτόματη συσκευή φόρτωσης και εκφόρτωσης καρουλιών:

Εφαρμόσιμο καρούλι: PND500mm
Αυτόματος τύπος στο πλευρικό κάτω μέρος των υδραυλικών μονάδων,
Αριθμός σταθμών φόρτωσης καρουλιών: 3 καρούλια
3+3 καρούλια/κλωβός πλέξης