Η μηχανή στροβιλισμού σωλήνων είναι σχεδιασμένη για την αποτελεσματική συστροφή συρμάτων χάλυβα, αγωγών χαλκού, αγωγών αλουμινίου, αγωγών αλουμινίου με χαλύβδινο πυρήνα

Η Μηχανή Στράντσης Σωλήνων έχει σχεδιαστεί για την αποτελεσματική στράντση συρμάτων χάλυβα, χάλκινων αγωγών, αλουμινένιων αγωγών, αγωγών αλουμινίου με χαλύβδινο πυρήνα

1. Εφαρμογή για ΣωλήναΤύπος Χάλκινο Σύρμα, Αλουμινένιο Σύρμα, Μηχανή Στράντσης Σωλήνων ACSR:
Η μηχανή είναι κατάλληλη για στράντση χάλκινου σύρματος, αλουμινένιου σύρματος, ACSR, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε μονωμένους πυρήνες και μικρά και μεσαία σύρματα πυρίμαχα.
2. Τεχνική παράμετρος για Πλανητικός Τύπος Χάλκινο Σύρμα, Αλουμινένιο Σύρμα, Μηχανή Στράντσης Σωλήνων ACSR:

4.2.1 Προδιαγραφή καρουλιού pay-off στον κλωβό: PND630

4.2.2 Εφαρμόσιμο πλάτος καρουλιού: 475mm

4.2.3 Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής: 500r/min

4.2.4 Ισχύς κινητήρα κίνησης: 45KW (AC)

4.2.5 Λειτουργία σύσφιξης καρουλιού σύρματος: χειροκίνητη σύσφιξη

4.2.6 Προστασία θραύσης σύρματος: τύπου αφής

4.2.7 Μορφή τάσης: μηχανική τριβή

4.2.8 Λειτουργία ρουλεμάν: μεγάλο ρουλεμάν

4.2.9 Δομική μορφή: η κύρια μηχανή βαρέλι υιοθετεί μια διάταξη 3+3 δύο τμημάτων. Τα πίσω άκρα, τα μεσαία και τα άκρα εξόδου του βαρελιού υποστηρίζονται από ρουλεμάν. Το μεσαίο μεγάλο ρουλεμάν υιοθετεί έναν νέο τύπο λίπανσης αέρα λαδιού και σφράγισης λαβύρινθου. Έχει καλό αποτέλεσμα λίπανσης, μικρή απόσταση επιστροφής λαδιού, γρήγορη ταχύτητα ψύξης και πολλαπλές λειτουργίες. Όλες οι λειτουργίες είναι ενσωματωμένες στην υποστήριξη του ρουλεμάν. Δεν χρειάζεται ξεχωριστό δοχείο λαδιού και η εμφάνιση είναι καθαρή και εύκολη στη συντήρηση.

4.2.10 Λειτουργία οδήγησης: ολόκληρη η μηχανή κινείται από ξεχωριστό κινητήρα. Ο κεντρικός υπολογιστής κινείται από έναν ξεχωριστό κινητήρα 45kw για να οδηγήσει ανεξάρτητα τον ενσωματωμένο κωδικοποιητή του κινητήρα. Τα δεδομένα του κωδικοποιητή τροφοδοτούνται πίσω στο σύστημα ελέγχου και το PLC συντονίζει και ελέγχει τη λειτουργία ολόκληρης της μηχανής.

4.2.11 Διαδικασία κατασκευής κυλίνδρου: ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα παχέος τοιχώματος, ο οποίος κόβεται από τη μηχανή κοπής γραμμής διασταύρωσης CNC στο σύνολό του, ανόπτηση σε μεγάλο φούρνο ανόπτησης για την ενίσχυση της μηχανικής απόδοσης και στη συνέχεια φινίρισμα από ένα μεγάλο εργαλειομηχανή στο σύνολό του. 6. Η ανύψωση του τυμπάνου υπόκειται στην επικύρωση δυναμικής ισορροπίας από τον δυναμικό εξισορροπιστή. Μετά τη συνολική συναρμολόγηση, ο επιτόπιος αυτόματος εξισορροπιστής θα μετρήσει την τιμή δόνησης και την τιμή δυναμικής ισορροπίας κατά τη λειτουργία για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της λειτουργίας.

4.2.12 Διαδικασία κατασκευής πλαισίου καρουλιού σύρματος.

4.2.13 Λειτουργία φόρτωσης καρουλιού: τοποθετήστε το καρούλι σύρματος στο πλαίσιο καρουλιού σύρματος μέσω της συσκευής ανύψωσης στο εργαστήριο. Το πλαίσιο καρουλιού σύρματος σφίγγεται και χαλαρώνει πνευματικά και διαθέτει πνευματική συσκευή μηχανικής ασφάλισης. Όταν το πλαίσιο καρουλιού σύρματος τροφοδοτείται με αέρα, η ασφάλιση του καρουλιού σύρματος μπορεί να ανοίξει και η συσκευή θηλής καρουλιού σύρματος μπορεί να ανοίξει με τη σειρά. Αφού διακοπεί ο αέρας, το καρούλι σύρματος θα σφίξει και η πνευματική συσκευή ασφάλισης θα εισέλθει στη λειτουργία ασφάλισης με τη σειρά. Ολόκληρη η διαδικασία λειτουργίας είναι γρήγορη, αποτελεσματική, ασφαλής και βολική. Ένα στήριγμα δίσκου καλωδίων προστίθεται στη βάση της βάσης.

4.2.14 Τάση Pay-off: η μηχανική τριβή χρησιμοποιείται για την παροχή τάσης για την πληρωμή στο πλαίσιο του καρουλιού και η τάση ρυθμίζεται χειροκίνητα.

4.2.15 Μέθοδος διέλευσης σύρματος: στην έξοδο του άκρου pay-off σε κάθε πλαίσιο pay-off, θα πρέπει να προστεθεί ένα σύνολο κυλίνδρων σύρματος ζιγκ-ζαγκ και ένα σύνολο κυλίνδρων σύρματος θα πρέπει επίσης να προστεθεί έξω από την κεφαλή του άξονα εξόδου, το οποίο θα πρέπει να επεκταθεί απευθείας στο σετ τροχών οδηγού έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια να μεταφερθεί στην πλακέτα σύνδεσης μέσω της έδρας καλουπιού σύρματος στον κύλινδρο. Γυαλισμένο καλούπι χάλυβα βολφραμίου είναι ενσωματωμένο στην έδρα καλουπιού διέλευσης σύρματος στον κύλινδρο για να αποφευχθεί αποτελεσματικά το ξύσιμο του πυρήνα του σύρματος. Η κύρια μηχανή υιοθετεί τη λειτουργία εξωτερικής καλωδίωσης, επιμηκύνει το παχύρρευστο βαρέλι, υπερμεγέθη την οπή σύρματος και είναι εξοπλισμένη με έναν αριθμό καλά τύπου κυλίνδρων οδηγού και τροχών οδηγού για να κάνει την καλωδίωση πιο ομαλή, χωρίς κάμψη, γρατσουνιές και άλματα.

4.2.16 Σύστημα λίπανσης λεπτού λαδιού μεγάλου ρουλεμάν: το μεσαίο μεγάλο ρουλεμάν υιοθετεί ένα νέο σύστημα λίπανσης λεπτού λαδιού και ολόκληρο το σύστημα λίπανσης είναι ενσωματωμένο στο μεγάλο ρουλεμάν. Δεν απαιτείται ξεχωριστό δοχείο λαδιού, το οποίο είναι βολικό για εγκατάσταση και μειώνει την επιφάνεια. Ταυτόχρονα, διαθέτει προστασία διακοπής υπερφόρτωσης υψηλής θερμοκρασίας και ανεπαρκείς λειτουργίες συναγερμού παροχής λιπαντικού λαδιού. Μετά τον συναγερμό, ολόκληρη η μηχανή θα σταματήσει και θα φρενάρει αυτόματα και η προτροπή συναγερμού θα εμφανιστεί στη διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής. Μια συσκευή ψύξης αέρα προστίθεται στο σύστημα κυκλοφορίας λιπαντικού λαδιού μεγάλων ρουλεμάν.

4.2.17 Φρενάρισμα κύριας μηχανής: το PLC συντονίζει και ελέγχει την εκκίνηση, τη διακοπή, την ίντσα και άλλες ενέργειες της κύριας μηχανής μέσω του αερόφρενου, του μετατροπέα συχνότητας, της αντίστασης πέδησης κ.λπ. για να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό της λειτουργίας ολόκληρης της μηχανής.

4.2.18 Υποστήριξη: Το πίσω κάθισμα στήριξης της κύριας μηχανής, το μεσαίο και το μεγάλο κάθισμα ρουλεμάν στο άκρο εξόδου είναι κατασκευασμένα από γκρι σίδηρο χυμένο με τη διαδικασία χαμένου αφρού. Είναι του ίδιου τύπου, απορροφούν πλήρως τους κραδασμούς, μειώνουν τον θόρυβο και έχουν όμορφη εμφάνιση.

4.2.19 Συσκευή προ-παραμόρφωσης μονοκλώνου: η συσκευή προ-παραμόρφωσης μονοκλώνου αποτελείται από αρκετές ομάδες δίσκων τροχών οδηγού, συμπεριλαμβανομένου ενός δίσκου τοποθέτησης, δύο σταθερών δίσκων τροχών οδηγού και ενός συρόμενου δίσκου τροχού οδηγού. Η απόσταση κάθε ομάδας δίσκων οδηγού ρυθμίζεται σύμφωνα με τον βαθμό κάμψης του πυρήνα του σύρματος για την επίτευξη παραμόρφωσης. Ολόκληρη η συσκευή είναι εγκατεστημένη στον κύριο άξονα που επεκτείνεται από την κεφαλή του βαρούλκου, η οποία έχει διαισθητική δομή και είναι εύκολη στην προσαρμογή.

4.2.20 Βάση: ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στη συνολική βάση συγκόλλησης, η οποία είναι κατασκευασμένη από ειδική πλατφόρμα και στη συνέχεια υποβάλλεται σε επεξεργασία από το επίπεδο γέφυρας. Είναι εύκολο στην εγκατάσταση και έχει υψηλό επίπεδο.

4.2.21 Προστασία θραύσης σύρματος: παρέχεται μια συσκευή προστασίας διακοπής θραύσης σύρματος τύπου αφής, η οποία μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει ολόκληρη τη μηχανή εγκαίρως όταν το σύρμα σπάσει ή τελειώσει

4.2.22 Προστατευτικό κάλυμμα: υιοθετείται χειροκίνητο κάλυμμα ώθησης-έλξης και το κύριο σώμα του καλύμματος είναι κατασκευασμένο από διάτρητη πλάκα

Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου

Η μονάδα υιοθετεί PLC για ενοποιημένη συντονισμένη λειτουργία ελέγχου. Υιοθετείται η λειτουργία διασύνδεσης ανθρώπου-μηχανής οθόνης αφής. Τα αντίστοιχα βολικά κουμπιά ελέγχου, όπως η διακοπή έκτακτης ανάγκης και η ίντσα, έχουν οριστεί στην αντίστοιχη θέση λειτουργίας της μονάδας.

Το ηλεκτρικό ντουλάπι θα σχεδιαστεί με καλή μηχανική απόδοση και απόδοση προστασίας από τη σκόνη και θα είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα ανοίγματα αερισμού. Το ηλεκτρικό ντουλάπι ισχύος και το ντουλάπι ελέγχου θα πρέπει να ρυθμιστούν και να εγκατασταθούν ξεχωριστά.

Η παροχή ρεύματος είναι τριών καλωδίων πενταφασικού συστήματος: 380V (± 10%) 50HZ.

Συνολική εγκατεστημένη ισχύς: 85KW

Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με τον αντίστοιχο αριθμό κουμπιών διακοπής έκτακτης ανάγκης και ίντσας σε κάθε θέση λειτουργίας για εύκολη λειτουργία.

Το ηλεκτρικό τμήμα ελέγχου αποτελείται από ντουλάπι λειτουργίας, οθόνη αφής κ.λπ. και τα αντίστοιχα κουμπιά ελέγχου έχουν οριστεί σε κάθε μονάδα

Το ντουλάπι ελέγχου θα σχεδιαστεί με καλή μηχανική απόδοση και απόδοση προστασίας από τη σκόνη και θα είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα ανοίγματα αερισμού.

Λειτουργία προστασίας κινητήρα: το ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου είναι σχεδιασμένο με απώλεια φάσης, υπερφόρτωση και λειτουργίες προστασίας από υπερθέρμανση για την αποφυγή ζημιάς στον κινητήρα