Μηχανή Στρώσης Σωληνωτή Αυτόματη και Ημιαυτόματη Τάση 480 - 380 V

Μηχανή σωληνοειδούς ράμματος αυτόματη και ημιαυτόματη τάση 480 - 380 V

1. Εφαρμογή για TubeΤύπος Μηχανή για τη διαμόρφωση σωλήνων από σύρμα χαλκού, σύρμα αλουμινίου, σύρμα ACSR:
Το μηχάνημα είναι κατάλληλο για σύρμα χαλκού, σύρμα αλουμινίου, ACSR ράβδους, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε μονωτικούς πυρήνες ράβδους και μικρών και μεσαίων μεγέθους καλωδίων ανθεκτικά τυλιγμένα.
2. Τεχνική παράμετρος γιαΤύπος πλανήτη Μηχανή για το σχοινί αλουμινίου, καλωδίου χαλκού, καλωδίου αλουμινίου:

4.2.1Προσδιορισμός τροχιάς αποπληρωμής σε κλουβί: PND630

4.2.2 Εφαρμόσιμο πλάτος τροχιάς: 475 mm

4.2.3 Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής: 500 r/min

4.2.4 Δύναμη κινητήρα κίνησης: 45 kW (AC)

4.2.5 Τρόπος σύσφιξης συρμάτων: χειροκίνητη σύσφιξη

4.2.6 Προστασία από σπασμό καλωδίου: τύπος επαφής

4.2.7 Μορφή έντασης: μηχανική τριβή

4.2.8 Τρόπος ρύθμισης: μεγάλο ρύθμιση

4.2.9 Διαρθρωτική μορφή: η κύρια κάννη του κινητήρα υιοθετεί διάταξη δύο τμημάτων 3+3.Το μεσαίο μεγάλο ρουλεμάν υιοθετεί ένα νέο τύπο πετρελαίου αέρα λιπαντική και λαβύρινθο σφραγίδα. Έχει καλό αποτέλεσμα λίπανσης, μικρή απόσταση επιστροφής πετρελαίου, γρήγορη ταχύτητα ψύξης και πολλαπλές λειτουργίες.και η εμφάνιση είναι καθαρή και εύκολη στη συντήρηση.

4.2.10 Τρόπος οδήγησης: ολόκληρο το μηχάνημα τροφοδοτείται από χωριστό κινητήρα. Ο οικοδεσπότης τροφοδοτείται από χωριστό κινητήρα 45 kW για να τροφοδοτεί τον ενσωματωμένο κωδικοποιητή του κινητήρα ανεξάρτητα.Τα δεδομένα του κωδικοποιητή τροφοδοτούνται πίσω στο σύστημα ελέγχου, και ο PLC συντονίζει και ελέγχει τη λειτουργία ολόκληρης της μηχανής.

4.2.11 διαδικασία κατασκευής κυλίνδρου: ο κυλίνδρος είναι κατασκευασμένος από χάλυβα σωλήνα παχιάς τομής, το οποίο κόβεται από τη μηχανή κοπής γραμμής διασταύρωσης CNC στο σύνολό της,που ανακατέστησαν σε μεγάλο φούρνο αναψίξεως για την ενίσχυση της μηχανικής απόδοσηςΗ ανύψωση του τύμπανου υπόκειται σε επικύρωση της δυναμικής ζυγαριάς από τον δυναμικό ισορροπιστή.ο αυτόματος ισορροπιστής επί τόπου μετρά την τιμή δονήσεων και την τιμή δυναμικής ισορροπίας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ώστε να εξασφαλίζεται η σταθερότητα της λειτουργίας..

4.2.12 Διαδικασία κατασκευής πλαισίου καλωδίου.

4.2.13 Τρόπος φόρτωσης κυλίνδρου: τοποθέτηση του κυλίνδρου σε πλαίσιο κυλίνδρου μέσω της συσκευής ανύψωσης στο εργαστήριο.και διαθέτει συσκευή προστασίας με μηχανική ατμομηχανική κλειδαριάΌταν το πλαίσιο του συρματόσχοινου τροχού τροφοδοτείται με αέρα, η προστασία κλειδώματος του συρματόσχοινου τροχού μπορεί να ανοίξει και η συσκευή του δαχτυλιδιού του συρματόσχοινου τροχού μπορεί να ανοίξει με τη σειρά του.το συρματόπλεγμα σφίγγεται και η προστατευτική διάταξη ατμοσφαιρικής κλειδώσεως εισέρχεται στη θέση κλειδώσεως με τη σειρά της.Ολόκληρη η διαδικασία λειτουργίας είναι γρήγορη, αποτελεσματική, ασφαλής και βολική.

4.2.14 Ένταση αποπληρωμής: χρησιμοποιείται μηχανική τριβή για την παροχή τάσης αποπληρωμής στο πλαίσιο τροχιάς και η τάση ρυθμίζεται χειροκίνητα.

4.2.15 Μέσα από μέθοδο σύρματος: στην έξοδο της άκρης αποπληρωμής σε κάθε πλαίσιο αποπληρωμής, προστίθεται ένα σύνολο κυλίνδρων σύρματος ζιγκ-ζαγκ,και πρέπει επίσης να προστίθενται ένα σύνολο συρματόσχοινων εκτός της κεφαλής του άξονα εξόδου, η οποία επεκτείνεται απευθείας στον τροχό καθοδήγησης που τοποθετείται έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια μεταφέρεται στην πλακέτα σύνδεσης μέσω του καλωδιακού καλούπιου στο κύλινδρο.Η γυαλιστερή θέρμανση από χάλυβα είναι ενσωματωμένη στο σύρμα που περνά το κάθισμα θέρμανσης στον κύλινδρο για να αποφευχθεί αποτελεσματικά η γρατζουνιά του πυρήνα του σύρματοςΤο κύριο μηχάνημα υιοθετεί την εξωτερική λειτουργία καλωδίωσης, επιμηκύνει το παχύτερο βαρέλι, υπερμεγέθυνση της τρύπας του καλωδίου,και είναι εξοπλισμένο με έναν αριθμό κυλίνδρων καθοδήγησης τύπου πηγάδι και τροχούς καθοδήγησης για να κάνει την καλωδίωση πιο ομαλήΧωρίς κάμψη, γρατζουνιές και άλματα.

4.2.16 Σύστημα λίπανσης με λεπτό λάδι μεγάλου ρυμουλκούμενου: το μεσαίο μεγάλο ρυμουλκούμενο υιοθετεί ένα νέο σύστημα λίπανσης με λεπτό λάδι και ολόκληρο το σύστημα λίπανσης είναι ενσωματωμένο στο μεγάλο ρυμουλκούμενο.Δεν απαιτείται ξεχωριστή δεξαμενή πετρελαίουΤαυτόχρονα, διαθέτει προστασία από υπερφόρτωση υψηλής θερμοκρασίας και ανεπαρκείς λειτουργίες συναγερμού παροχής λιπαντικού λάδι.Μετά τον συναγερμό., ολόκληρο το μηχάνημα θα σταματήσει και θα φρενάρει αυτόματα, και το σήμα συναγερμού θα εμφανιστεί στην διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.Η συσκευή ψύξης με αέρα προστίθεται στο σύστημα κυκλοφορίας λιπαντικού ελαίου μεγάλων ρουλεάντων..

4.2.17 Κεντρική πέδηση κινητήρα: Ο PLC συντονίζει και ελέγχει την εκκίνηση, την αναστολή, την ανάκαμψη και άλλες ενέργειες του κύριου κινητήρα μέσω του φρένου αέρα, του μετατροπέα συχνότητας, της αντίστασης πέδησης κ.λπ.για να εξασφαλίζεται ο συγχρονισμός ολόκληρης της λειτουργίας της μηχανής.

4.2.18 Υποστήριξη: Το πίσω κάθισμα υποστήριξης του κύριου κινητήρα, το κεντρικό και το μεγάλο κάθισμα ρουλεμάν στο άκρο εξόδου είναι κατασκευασμένα από γκρι χυμένο σίδηρο με τη διαδικασία χαμένου αφρού.πλήρως απορροφούν δονήσεις, μειώνουν τον θόρυβο και έχουν όμορφη εμφάνιση.

4.2.19 Συσκευή προδιαμόρφωσης μονοήλους: η συσκευή προδιαμόρφωσης μονοήλους αποτελείται από διάφορες ομάδες δίσκων τροχού καθοδήγησης, συμπεριλαμβανομένου ενός δίσκου θέσης, δύο σταθερών δίσκων τροχού καθοδήγησης,και δίσκο τροχού καθοδήγησηςΗ απόσταση κάθε ομάδας δίσκων καθοδήγησης ρυθμίζεται σύμφωνα με τον βαθμό κάμψης του πυρήνα του συρμού για την επίτευξη παραμόρφωσης.Ολόκληρη η συσκευή είναι εγκατεστημένη στο κύριο άξονα που επεκτείνεται από την κεφαλή του νήματος, η οποία έχει μια διαισθητική δομή και είναι εύκολη στη ρύθμιση.

4.2.20 Βάση: ο κύλινδρος τοποθετείται στην συνολική βάση συγκόλλησης, η οποία κατασκευάζεται από ειδική πλατφόρμα και στη συνέχεια επεξεργάζεται από το επίπεδο της θύρας.

4.2.21 Προστασία από σπασμό καλωδίου: παρέχεται συσκευή προστασίας από σπασμό καλωδίου τύπου αφής, η οποία μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει εγκαίρως ολόκληρη τη μηχανή όταν το καλώδιο σπάσει ή τελειώσει.

4.2.22 Προστατευτικό κάλυμμα: υιοθετείται χειροκίνητο κάλυμμα σπρώξιμης έλξης και το κύριο σώμα του κάλυψης είναι κατασκευασμένο από διάτρητη πλάκα

Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου

Η μονάδα υιοθετεί PLC για ενοποιημένη συντονισμένη λειτουργία ελέγχου.Τα αντίστοιχα βολικά κουμπιά ελέγχου, όπως η διακοπή έκτακτης ανάγκης και η διακοπή λειτουργίας, ρυθμίζονται στην αντίστοιχη θέση λειτουργίας της μονάδας.

Το ηλεκτρικό ντουλάπι πρέπει να είναι σχεδιασμένο με καλή μηχανική απόδοση και ανθεκτική στην σκόνη και να είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα ανοίγματα εξαερισμού.Η ηλεκτρική συσκευή τροφοδοσίας και η συσκευή χειρισμού πρέπει να ρυθμίζονται και να εγκαθίστανται χωριστά..

Η παροχή ενέργειας είναι σύστημα πέντε φάσεων με τρία καλώδια: 380V (± 10%) 50HZ.

Συνολική εγκατεστημένη ισχύς: 85KW

Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με αντίστοιχο αριθμό κουμπιών διακοπής έκτακτης ανάγκης και κουμπιών διακοπής σε κάθε θέση λειτουργίας για εύκολη λειτουργία.

Το ηλεκτρικό μέρος ελέγχου αποτελείται από θάλαμο χειρισμού, οθόνη αφής, κλπ. και τα αντίστοιχα κουμπιά ελέγχου ορίζονται σε κάθε μονάδα

Το ντουλάπι ελέγχου πρέπει να έχει σχεδιασθεί με καλή μηχανική απόδοση και ανθεκτική στην σκόνη και να είναι εξοπλισμένο με κατάλληλα ανοίγματα εξαερισμού.

Λειτουργία προστασίας του κινητήρα: το ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου έχει σχεδιαστεί με λειτουργίες προστασίας από απώλεια φάσης, υπερφόρτωση και υπερθέρμανση για την πρόληψη βλαβών στον κινητήρα