Μηχανή για την κατασκευή σωληνοειδών ράβδων για στροφή συρματόσχοινου τύπου σωλήνα PN630 700r/Min

PN630 700 στροφές/λεπτό Μηχανή Στράντζασης Σωληνωτού Τύπου για Στρέψη Σύρματος Τύπου Σωλήνα

1. Εφαρμογή για ΣωλήναΤύπος Χάλκινο Σύρμα, Αλουμινένιο Σύρμα, Μηχανή Στράντζασης Σωληνωτού Τύπου ACSR Wire:
Η μηχανή είναι κατάλληλη για στράντζαση χάλκινου σύρματος, αλουμινένιου σύρματος, ACSR, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε μονωμένους πυρήνες και μικρά και μεσαία σύρματα πυρίμαχα τυλιγμένα.
2. Τεχνική παράμετρος για Πλανητικού Τύπου Χάλκινο Σύρμα, Αλουμινένιο Σύρμα, Μηχανή Στράντζασης Σωληνωτού Τύπου ACSR Wire:

4.2.1 Προδιαγραφή καρουλιού εκφόρτισης στον κλωβό: PND630

4.2.2 Εφαρμόσιμο πλάτος καρουλιού: 475mm

4.2.3 Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής: 500 στροφές/λεπτό

4.2.4 Ισχύς κινητήρα κίνησης: 45KW (AC)

4.2.5 Λειτουργία σύσφιξης καρουλιού σύρματος: χειροκίνητη σύσφιξη

4.2.6 Προστασία θραύσης σύρματος: τύπου αφής

4.2.7 Μορφή τάσης: μηχανική τριβή

4.2.8 Λειτουργία ρουλεμάν: μεγάλο ρουλεμάν

4.2.9 Δομική μορφή: η κύρια μηχανή βαρέλι υιοθετεί μια διάταξη 3+3 δύο τμημάτων. Τα πίσω άκρα, τα μεσαία και τα άκρα εξόδου του βαρελιού υποστηρίζονται από ρουλεμάν. Το μεσαίο μεγάλο ρουλεμάν υιοθετεί έναν νέο τύπο λίπανσης αέρα λαδιού και σφράγισης λαβύρινθου. Έχει καλό αποτέλεσμα λίπανσης, μικρή απόσταση επιστροφής λαδιού, γρήγορη ταχύτητα ψύξης και πολλαπλές λειτουργίες. Όλες οι λειτουργίες είναι ενσωματωμένες στην υποστήριξη του ρουλεμάν. Δεν υπάρχει ανάγκη για ξεχωριστό δοχείο λαδιού και η εμφάνιση είναι καθαρή και εύκολη στη συντήρηση.

4.2.10 Λειτουργία οδήγησης: ολόκληρη η μηχανή οδηγείται από ξεχωριστό κινητήρα. Ο κεντρικός υπολογιστής οδηγείται από έναν ξεχωριστό κινητήρα 45kw για να οδηγήσει ανεξάρτητα τον ενσωματωμένο κωδικοποιητή του κινητήρα. Τα δεδομένα του κωδικοποιητή τροφοδοτούνται πίσω στο σύστημα ελέγχου και το PLC συντονίζει και ελέγχει τη λειτουργία ολόκληρης της μηχανής.

4.2.11 Διαδικασία κατασκευής κυλίνδρου: ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα παχέος τοιχώματος, ο οποίος κόβεται από τη μηχανή κοπής γραμμής διασταύρωσης CNC στο σύνολό του, ανόπτηση σε μεγάλο φούρνο ανόπτησης για την ενίσχυση της μηχανικής απόδοσης και στη συνέχεια φινίρισμα από ένα μεγάλο εργαλειομηχανή στο σύνολό του. 6. Η ανύψωση του τυμπάνου υπόκειται στην επικύρωση δυναμικής ισορροπίας από τον δυναμικό εξισορροπιστή. Μετά τη συνολική συναρμολόγηση, ο επιτόπιος αυτόματος εξισορροπιστής θα μετρήσει την τιμή δόνησης και την τιμή δυναμικής ισορροπίας κατά τη λειτουργία για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της λειτουργίας.

4.2.12 Διαδικασία κατασκευής πλαισίου καρουλιού σύρματος.

4.2.13 Λειτουργία φόρτωσης καρουλιού: τοποθετήστε το καρούλι σύρματος στο πλαίσιο καρουλιού σύρματος μέσω της συσκευής ανύψωσης στο εργαστήριο. Το πλαίσιο καρουλιού σύρματος σφίγγεται και χαλαρώνει πνευματικά και διαθέτει πνευματική συσκευή μηχανικής ασφάλισης. Όταν το πλαίσιο καρουλιού σύρματος τροφοδοτείται με αέρα, η ασφάλιση του καρουλιού σύρματος μπορεί να ανοίξει και η συσκευή θηλής καρουλιού σύρματος μπορεί να ανοίξει με τη σειρά. Αφού διακοπεί ο αέρας, το καρούλι σύρματος θα σφιχτεί και η πνευματική συσκευή ασφάλισης θα εισέλθει στην κατάσταση ασφάλισης με τη σειρά. Ολόκληρη η διαδικασία λειτουργίας είναι γρήγορη, αποτελεσματική, ασφαλής και βολική. Ένα στήριγμα δίσκου καλωδίων προστίθεται στη βάση του κρεβατιού.

4.2.14 Τάση εκφόρτισης: η μηχανική τριβή χρησιμοποιείται για την παροχή τάσης για την εκφόρτιση στο πλαίσιο του καρουλιού και η τάση ρυθμίζεται χειροκίνητα.

4.2.15 Μέθοδος διέλευσης σύρματος: στην έξοδο του άκρου εκφόρτισης σε κάθε πλαίσιο εκφόρτισης, θα πρέπει να προστεθεί ένα σύνολο κυλίνδρων σύρματος ζιγκ-ζαγκ και ένα σύνολο κυλίνδρων σύρματος θα πρέπει επίσης να προστεθεί έξω από την κεφαλή του άξονα εξόδου, το οποίο θα πρέπει να επεκταθεί απευθείας στο σετ οδηγών τροχών έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια να μεταφερθεί στην πλακέτα σύνδεσης μέσω της έδρας καλουπιού σύρματος στον κύλινδρο. Γυαλισμένο καλούπι από χάλυβα βολφραμίου είναι ενσωματωμένο στην έδρα καλουπιού διέλευσης σύρματος στον κύλινδρο για να αποφευχθεί αποτελεσματικά το ξύσιμο του πυρήνα του σύρματος. Η κύρια μηχανή υιοθετεί την εξωτερική λειτουργία καλωδίωσης, επιμηκύνει το παχύρρευστο βαρέλι, υπερμεγέθη την οπή σύρματος και είναι εξοπλισμένη με έναν αριθμό καλά τύπου οδηγών κυλίνδρων και οδηγών τροχών για να κάνει την καλωδίωση πιο ομαλή, χωρίς κάμψη, γρατσουνιές και άλματα.

4.2.16 Σύστημα λίπανσης λεπτού λαδιού μεγάλου ρουλεμάν: το μεσαίο μεγάλο ρουλεμάν υιοθετεί ένα νέο σύστημα λίπανσης λεπτού λαδιού και ολόκληρο το σύστημα λίπανσης είναι ενσωματωμένο στο μεγάλο ρουλεμάν. Δεν απαιτείται ξεχωριστό δοχείο λαδιού, το οποίο είναι βολικό για την εγκατάσταση και μειώνει την επιφάνεια. Ταυτόχρονα, διαθέτει προστασία διακοπής υπερφόρτωσης υψηλής θερμοκρασίας και ανεπαρκείς λειτουργίες συναγερμού παροχής λιπαντικού λαδιού. Μετά τον συναγερμό, ολόκληρη η μηχανή θα σταματήσει και θα φρενάρει αυτόματα και η προτροπή συναγερμού θα εμφανιστεί στη διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής. Μια συσκευή ψύξης αέρα προστίθεται στο σύστημα κυκλοφορίας λιπαντικού λαδιού μεγάλων ρουλεμάν.

4.2.17 Φρενάρισμα κύριας μηχανής: Το PLC συντονίζει και ελέγχει την εκκίνηση, τη διακοπή, την ίντσα και άλλες ενέργειες της κύριας μηχανής μέσω του αερόφρενου, του μετατροπέα συχνότητας, της αντίστασης πέδησης κ.λπ. για να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό της λειτουργίας ολόκληρης της μηχανής.

4.2.18 Υποστήριξη: Το πίσω κάθισμα στήριξης της κύριας μηχανής, το μεσαίο και το μεγάλο κάθισμα ρουλεμάν στο άκρο εξόδου είναι κατασκευασμένα από γκρι σίδηρο χυμένο με τη διαδικασία χαμένου αφρού. Είναι του ίδιου τύπου, απορροφούν πλήρως τους κραδασμούς, μειώνουν τον θόρυβο και έχουν όμορφη εμφάνιση.

4.2.19 Συσκευή προ-παραμόρφωσης μονόκλωνου: η συσκευή προ-παραμόρφωσης μονόκλωνου αποτελείται από αρκετές ομάδες δίσκων οδηγών τροχών, συμπεριλαμβανομένου ενός δίσκου τοποθέτησης, δύο σταθερών δίσκων οδηγών τροχών και ενός συρόμενου δίσκου οδηγών τροχών. Η απόσταση κάθε ομάδας δίσκων οδηγών ρυθμίζεται σύμφωνα με τον βαθμό κάμψης του πυρήνα του σύρματος για την επίτευξη παραμόρφωσης. Ολόκληρη η συσκευή είναι εγκατεστημένη στον κύριο άξονα που επεκτείνεται από την κεφαλή του βαρούλκου, η οποία έχει διαισθητική δομή και είναι εύκολη στην προσαρμογή.

4.2.20 Βάση: ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στη συνολική βάση συγκόλλησης, η οποία είναι κατασκευασμένη από ειδική πλατφόρμα και στη συνέχεια υποβάλλεται σε επεξεργασία από το επίπεδο γέφυρας. Είναι εύκολο στην εγκατάσταση και έχει υψηλό επίπεδο.

4.2.21 Προστασία θραύσης σύρματος: παρέχεται μια συσκευή προστασίας διακοπής θραύσης σύρματος τύπου αφής, η οποία μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει ολόκληρη τη μηχανή εγκαίρως όταν το σύρμα είναι σπασμένο ή τελειωμένο

4.2.22 Προστατευτικό κάλυμμα: υιοθετείται χειροκίνητο κάλυμμα ώθησης-έλξης και το κύριο σώμα του καλύμματος είναι κατασκευασμένο από διάτρητη πλάκα