Μηχανή διαστολής τύπου δίσκου για αγωγούς χαλκού και αλουμινίου

Μηχανή διαστολής τύπου δίσκου για αγωγούς χαλκού και αλουμινίου

1Εφαρμογή
Ως αποτέλεσμα της τεχνικής καινοτομίας και του βελτιστοποιημένου σχεδιασμού, η ταχύτητα περιστροφής της θήκης ράβδουκαι ατσάλι αλουμινίου με ενισχυμένο αγωγό (ACSR) χωρίς αντιστροφήΕφοδιασμένο με συμπιεστή, είναι επίσης εφαρμοστέο για το σχίσιμο στρογγυλού σχήματος, ημιστρογγυλού σχήματος και τομέα σχήματος ατσάλινου αγωγού ή αλουμινίου αγωγού.

4.2.1 Μέγεθος κατσαρόλας σε κλουβί: PND630

4.2.2. Μέγιστη περιστροφική ταχύτητα του κλουβιού παρακράτησης:

• 6 ράβδοι: 197 r/min
• 12 ράβδοι: 178 r/min
• 18 τροχούς: 157 στροφές/min
• 24 ράβδοι: 133 r/min

4.2.3Δύναμη κινητήρα κλουβιάς:

• 6 τροχούς: 75kw (AC)
• 12 τροχούς: 75 kW (AC)
• 18 τροχούς: 75 kW (AC)
• 24 τροχούς: 75 kW (AC)

4.2.4. Πεδίο ύψους: 350-1000mm Αδιατάρακτο ρυθμιζόμενο στο HMI

4.2.5. Φόρμα κίνησης κλουβιάς: άμεση σύνδεση με ανεξάρτητη κίνηση κινητήρα

4.2.6- Δομή κλουβιάς: ενσωματωμένη

4.2.7. Τύπος τάσης της αποπληρωμής στο κλουβί: Τύπος ζώνης μηχανική τάση τριβής

4.3.8. Τύπος παλμού σπασμένο καλώδιο αυτόματη μηχανή διακοπής

4.3.9Φόρμα δομής: επίπεδη δομή ράβδου πιρούνιου με δίσκο, που κινούνται από ανεξάρτητο κινητήρα, με στροβιλωμένα σώματα που διαιρούνται σε 6 ίσα μέρη.Το κλουβί περιστροφής υποστηρίζεται στο μπροστινό και πίσω υποστηρίζει από δύο σετ διπλής σειράς αυτοπροσαρμοζόμενα ελαστικά κυλίνδρων, διασφαλίζοντας την αξιακή αντοχή του κλουβιού περιστροφής.

4.3.10. Παρακολούθηση σπασμάτων καλωδίων: χρησιμοποιώντας πλήρως αυτόματο σύστημα ανίχνευσης σπασμάτων καλωδίων DXJ, έξοδος ηλεκτρικού διακόπτη, ακριβής και αξιόπιστη.Μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει εγκαίρως όταν το καλώδιο αποσυνδέεται ή χρησιμοποιείται, και μπορεί να προβάλλει προειδοποίηση στην διεπαφή ανθρώπου-μηχανής.

4.3.11Μέθοδος φόρτωσης: φόρτωση και εκφόρτωση μέσω της συσκευής ανύψωσης στο εργαστήριο του χρήστη, και το συρματόπλεγμα κλειδώνεται με μια καρφίτσα κλειδώματος για να αποφευχθεί η απόρριψη.

4.3.12Φόρμα έντασης: Μηχανική τριβή τύπου ζώνης, και το μέγεθος της έντασης μπορεί να ρυθμίζεται χειροκίνητα.

4.3.13. Φόρμα πέδησης: Το κύριο φρένο κλουβί υιοθετεί ένα δίσκο επίπεδο φρένο συμπίεσης αέρα για να μειώσει την επίδραση της αδράνειας έκτακτης ανάγκης στα μέρη της μετάδοσης.Συνεργασία με προγραμματισμό λογικού ελεγκτή (PLC), ο ελεγκτής κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, η αντίσταση πέδησης, η αναλογική βαλβίδα πίεσης αέρα κλπ. ολοκληρώνουν από κοινού την αργή στάση, την γρήγορη στάση, τη στάση έκτακτης ανάγκης και άλλες λειτουργίες ολόκληρης της μηχανής.

4.3.14Υπάρχουν κουμπιά ελέγχου, όπως σταθμός έκτακτης ανάγκης, τρέξιμο και επιλογή ελέγχου αποσύνδεσης στο μπροστινό άκρο κάθε τμήματος του κλουβιού, και παρέχεται πρίζα ισχύος 220V για εύκολη λειτουργία.

4.3.15Ολόκληρη η μηχανή λειτουργεί με μια έγχρωμη οθόνη αφής στην διεπαφή ανθρώπου-μηχανής και συντονίζεται και διαχειρίζεται κεντρικά από ένα προγραμματιζόμενο λογικό ελεγκτή (PLC).

4.3.16Προστατευτικό κάλυμμα: υιοθετεί διπλό πλευρικό δίχτυ προστασίας τύπου τοίχου, το οποίο αποτελείται από πορώδεις πλάκες και τετραγωνικούς σωλήνες που συγκολλούνται μεταξύ τους.

Βασικά εξαρτήματα μάρκα: