Η γραμμή διαλογής χαλκού 300/72: Προηγμένη τεχνολογία για διαλογή ακριβείας

300/72 κυψέλες κλουβί με ηλεκτρικό κάλυμμα

4.2.1 Μέγεθος κατσαρόλας στο κύριο κλουβί: PN315

4.2.2 Δύναμη κινητήρα: 55kw (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος)

4.2.3 Μορφή προστασίας: κάλυψη τύπου διπλού τοίχου

4.2.4 Το κύριο κουτί του κλουβιού περιστροφής υιοθετεί κουτί μείωσης άμεσης κίνησης με κινητήρα, εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό έλεγχο προόδου και ανάδρομης ταχυτήτων, εξωτερικό ανεξάρτητο σύστημα τροφοδοσίας πετρελαίου κινητήρα,και ένα κιβώτιο εργαλείων για την τριβή επιφάνειας σκληρών δοντιών για τα εργαλείαΟ κύριος άξονας έχει μεγάλο άνοιγμα και η συνολική αντοχή του κιβωτίου είναι μεγάλη.

4.2.5 Το κλουβί περιστροφής τροφοδοτείται από κινητήρα μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος και μέσω υπολογισμού PLC μπορεί να εξασφαλίσει σταθερό ύψος όταν περιστρέφονται 72 μονοστρώσεις

4.2.6 Η μπροστινή θήκη υιοθετεί ένα υπερμεγάλο κάθισμα ρουλεμάν, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ολοκληρωμένη διαδικασία χύτευσης από αφρό χωρίς παραμόρφωση, υψηλή αντοχή και ομαλή λειτουργία.

4.2.7 Ο σπινδύλος υιοθετεί: έναν αδιάβροχο χοντρό τοιχωμένο σωλήνα με ολόκληρο κέντρο, ο οποίος επεξεργάζεται με διπλή κορυφή σε ένα μεγάλο στρογγυλο, και έχει υψηλή συγκεντριστικότητα,

4.2.8 Ο επίπεδιος κουμπί υιοθετεί CNC κοπή Q235 παχιάς πλάκας χάλυβα, με πρόσθετο βάρος της διαδικασίας μειώνοντας τρύπες για να εξασφαλιστεί η γεωμετρική αντοχή του μεγάλου κουμπί.Μετά την αναψία σε θερμοκρασία 850 βαθμών Κελσίου για την εξάλειψη του στρες, επεξεργάζεται από ένα μεγάλο κατακόρυφο γύρισμα CNC και τελικά τρυπώνεται στο σύνολό του από ένα μεγάλο κέντρο επεξεργασίας γάντιας CNC.

4.2.9 Μέθοδος σύνδεσης του ανελκυστήρα: Κάθε ανελκυστήρας συνδέεται με τον κύριο άξονα μέσω φλάντζας ή ελαστικού επεκτάσεως, με καλή συνολική δυσκαμψία, υψηλή κοαξιότητα του ανελκυστήρα,και ισορροπημένη λειτουργία του κλουβιού του κουβαλιού

4.2.10 Το κλουβί του νάρθηκα είναι εξοπλισμένο με δύο μηχανές πέδησης, με το σημείο δράσης να στηρίζεται στους αυτοπροσαρμοζόμενους ρουλεμάν του μπροστινού και του πίσω κιβωτίου και στον κύριο άξονα μεγάλης διαμέτρου.Δύο συσκευές φρένων πεταλούδας πίεσης αέρα αφήνονται άδειες για να εξασφαλιστεί ο συνδυασμός της συνολικής αντοχής και της επίδρασης φρένων., επιτυγχάνοντας ομαλή και αξιόπιστη λειτουργία και πέδηση.

4.2.11 Η μέθοδος εγκατάστασης του δίσκου είναι η ακόλουθη: ένας άξονας τοποθέτησης καλωδίου τύπου ράβδου ράβδου είναι εξοπλισμένος με ρουλεάνια στο εσωτερικό του, η τοποθέτηση καλωδίου είναι ομαλή και το κλιμακωτό μπλοκ περιστρέφεται.Η ένταση υιοθετεί μηχανική τριβή ζώνης, και το μέγεθος της έντασης ρυθμίζεται χειροκίνητα. Αφού το συρματόσχοινο σπρώχνεται και κλειδώνεται, σταματά με μηχανική συσκευή προστασίας, η οποία είναι ασφαλής και αξιόπιστη.

4.2.12 Συσκευή στάθμευσης διάσπασης καλωδίου τύπου δαχτυλιδιού επαφής: εγκατεστημένη με χαλκοειδή δαχτυλίδια στο άκρο του καλωδίου του κύριου άξονα του κουμπιού,παρακολούθηση της κατάστασης σπάσματος του συρματόσχοινου κάθε τροχιάς συρματόσχοινου μέσω της επαφής με τον πυρήνα του συρματόσχοινου, και ανατροφοδότηση του σήματος στο σύστημα ελέγχου τερματικού σταθμού για την επίτευξη αυτόματης διακοπής λειτουργίας, αντικαθιστώντας τη χειροκίνητη παρακολούθηση και μειώνοντας την ένταση εργασίας.

4.2.13 Μέθοδος καλωδίωσης: Μετά την απελευθέρωση του καλωδίου από τον τροχό, αλλάζει κατεύθυνση μέσω της ομάδας του καθοδηγητικού τροχού και στη συνέχεια ταξιδεύει κατά μήκος του κύριου άξονα προς την πλακέτα διανομής.Ο άξονας είναι εξοπλισμένος με έναν τροχό έντασης, και η ζώνη έντασης ρυθμίζει την ένταση, η οποία μπορεί να διατηρήσει σταθερή και ισορροπημένη την ένταση του καλωδίου του πυρήνα που απελευθερώνεται σε κάθε άξονα.Όλες οι ευθείες τρύπες μέσα από το σύρμα είναι ενσωματωμένες με κεραμικά συρματικά μανίκια για να προστατεύσει το σύρμα από γρατσουνιές και γρατσουνιές.

4.2.14 Η πλακέτα διανομής είναι εξοπλισμένη με 76 πλάκες συρμάτων διανομής συρμάτων, οι οποίες χρησιμοποιούνται για τη συλλογή συρμάτων σε ομαλή γωνία και την επίτευξη ομοιόμορφης περιστροφής πολλαπλών μεμονωμένων στρωμάτων

4.2.15 Η βάση υποδοχής υιοθετεί μια ολόκληρη συγκολλημένη βάση, η οποία χρησιμοποιεί προφίλ και πλάκες για τη σύνδεση γεωμετρικών μορφών.με υψηλή επίπεδη επιφάνεια.

4.2.16 Το μπροστινό πλαίσιο υποστήριξης του φορέα έχει λειτουργίες τρέξιμου και έκτακτης στάσης για εύκολη λειτουργία.