Μηχανή άκαμπτης ράβδου για ACSR AAC και Περισσότερα MMI PLC Control JLK500 1.2-5mm Διαμέτρου 50mm Max Stranded Διαμέτρου 88-200r/min RPM 49-978mm St

Μηχανή άκαμπτης ράβδου για ACSR AAC και Περισσότερα MMI PLC Control JLK500 1.2-5mm Διαμέτρου 50mm Max Stranded Διαμέτρου 88-200r/min

1. Εφαρμογή:

Αυτό το μηχάνημα χρησιμοποιείται κυρίως για το ράβδο τομέα και στρογγυλοί αγωγούς, όπως ACSR,AAC,ελπ

Περιγραφή

1. Η μηχανή στερεοπλέγματος άκαμπτου τύπου είναι μη πίσω στροφή στερεοπλέγματος. Είναι κατάλληλο για θωράκιση χαλκού, στρογγυλό σύρμα αλουμινίου, προ-στροφή τομέα αγωγού και χάλυβα σύρμα θωράκιση καλώδια.
2. Παροχή μηχανισμού αυτόματης φόρτωσης πλάι κάτω και εμπρός σύμφωνα με το χώρο και τις απαιτήσεις του πελάτη.
3. Παροχή αεροδυναμικής αντίστασης και ηλεκτρομαγνητικού φρένου για τον έλεγχο της τάσης, διατήρηση της τάσης σταθερή σύμφωνα με τις απαιτήσεις.
4. Το κλουβί υιοθετεί τη δομή μεταφοράς γης, κάθε κλουβί κινούνται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα με τον ηλεκτρικό έλεγχο συγχρονισμού.
5. Το μηχάνημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα ελέγχου MMI + PLC για την προκαθορισμένη θέση πεδίου, κατεύθυνση πεδίου, αυτόματη
6. Για τον έλεγχο της αντιστάθμισης της τάσης και τον συγχρονισμό της ταχύτητας με το καπστάν και την μονάδα ανάληψης.

1. Περιγραφή της δομής και τεχνικές παραμέτρους κάθε κύριου στοιχείου

4.1Ø500-Ø630 Κεντρική συσκευή αποπληρωμής

4.1.1 Μεγέθος τροχιάς πληρωμής: PND500- PND630

4.1.2 Μέγιστο βάρος φορτίου: 600 kg

4.1.3 Σταθερό πλαίσιο αποπληρωμής, μηχανική τάση τριβής, τάση ρυθμιζόμενη χειροκίνητα, χειροκίνητος δίσκος σύσφιξης, χειροκίνητη ανύψωση

4.26.12.18ράμφος σόμπινΕπκλουβί

4.2.1 Προσαρμογή του μεγέθους της κυψέλης στο κλουβί:PND500

4.2.2 Προσαρμόστε το μέγεθος της ρομπίνας: Ø500x125x375mm

4.2.3 Αλλαγή ταχύτητας περιστροφής: βαθμός 6

4.2.4 Ένταση: μηχανικός έλεγχος τριβής, χειροκίνητη ρύθμιση.

4.2.5 Ηλεκτρική δομή συμπίεσης της ανεμογεννήτριας, αυτόματη κλειδαριά, εύκολη στη λειτουργία, γρήγορη και ασφαλής. Η ανεμογεννήτρια στηρίζεται σε ρουλεμάν, οι οποίοι έχουν ακριβή θέση και δεν είναι εύκολο να φθαρούν,ώστε να αποφευχθεί η παρεμβολή.

4.2.6 Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από σκληρά δοντιές με θετικά και αρνητικά κιβώτια και ουδέτερα κιβώτια. Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με αντλία λιπαντικού ελαίου για την επιβολή της λιπαντικής.

4.2.7 Εξοπλισμένο με την πιο προηγμένη συσκευή προστασίας στάθμευσης με μία μονοκυλινδρική ροπή, το σύστημα μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει εγκαίρως όταν ολοκληρωθεί ή αποσυνδεθεί η τροχιά.

4.2.8 Το πλαίσιο υιοθετεί CNC laser cutting και blanking, συνολική κάμψη, επεξεργασία υψηλής θερμοκρασίας μετά τη συγκόλληση για την εξάλειψη εσωτερικών πιέσεων και αύξηση των μηχανικών επιδόσεων,και στη συνέχεια επεξεργάζεται από μεγάλο εργαλείο μηχανή ως σύνολο για να εξασφαλιστεί η συγκεντριστικότητα, σταθερή λειτουργία, υψηλή μηχανική αντοχή και μακροχρόνια παραμόρφωση..

4.2.9 Προετοιμασία με μονοσύρμα στο μπροστινό άκρο κάθε κλουβιού.

4.2.10 Να υιοθετείται συσκευή πνευματικής πέδησης για να εξασφαλίζεται ο συγχρονισμός σε πολλά σημεία και η ταχεία πέδηση.

4.3 Κλείσιμο του θραύστη και περιστρεφόμενη συμπίεση

4.3.1Η βάση του καλωδίου κλεισίματος και ο συμπαγής φορέας τοποθετούνται στην ίδια βάση.

4.3.26. το κλουβί είναι εξοπλισμένο με μονάδα συνδυασμού

4.3.3.12 και 18 κλουβί με περιστροφική συσκευή συμπαγής διάταξης

4.3.4Το μέγεθος της εσωτερικής κοιλότητας της βάσης του νήματος είναι 90x90mm

4.3.5. Η ρυθμιζόμενη απόσταση του κλεισίματος θήκης είναι 300mm

4.4Ø2000 διπλό τροχό καπστάν

4.4.1Διάμετρος τροχού έλξης: Ø2000mm

4.4.2 Τροχός Αριθμός τρυπών:6

4.4.3 Μέγιστη γραμμική ταχύτητα έλξης: 60m/min

4.4.4 Αλλαγή ταχύτητας έλξης: βαθμός 36

4.4.5 Προώθηση των δύο τροχών έλξης με διπλό μεταλλικό γρανάζι μεγάλου εύρους για την αποτελεσματική αύξηση της έλξης.

4.4.6 Διαχωρισμένο σύστημα μετατόπισης και σύστημα επιβράδυνσης, κιβώτιο 36 ταχυτήτων για εύκολη λειτουργία και εύκολη συντήρηση.

4.4.7 Ο άξονας έλξης στερεώνεται και στα δύο άκρα, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη μηχανική αντοχή και σταθερότητα.

4.4.8 Τα μεγάλα κινούμενα γρανάζια υποβάλλονται σε επεξεργασία εσωτερικά και εξωτερικά, ώστε να εξασφαλίζεται ομοιόμορφο βάρος και στατική ισορροπία μετά την συναρμολόγηση.

4.4 Μηχανομετρητής

4.4.1Ο μετρητής μηχανικής κατασκευής αποτελείται από δύο κυλίνδρους μισού μέτρου που τοποθετούνται οριζόντια στο γραμμικό ρουλέν για να συμπιέσουν το σύρμα μέσα από το ελατήριο.Οι δύο κυλίνδροι μπορούν να κινούνται ελεύθερα και να ρυθμίζουν το μέγεθος του καλωδίου προσαρμοστικάΗ είσοδος και η έξοδος είναι εφοδιασμένες με κυλίνδρους καθοδήγησης.

4.4.2Η περιφέρεια του τροχού μετρητή είναι 500mm

4.4.3Το μέγιστο μήκος μετρίου είναι 9999 M.

4.4.4Ο μετρητής έχει τη λειτουργία του μηχανικού μετρητή και του ηλεκτρονικού μετρητή.

4.5Ø2000 Τύπος απορρόφησης άξονα άκρου με διάδρομο

4.5.1 Μέγεθος τροχιάς απορρόφησης:PN1000-PN2000

4.5.2 Μέγιστο βάρος φορτίου:12T

4.5.3 Μέγιστη διάμετρος διαδρόμου: Ø50 mm

4.5.4 Μέγιστη ταχύτητα ανάληψης: 60m/min

4.5.5 Δύναμη κινητήρα:5.5KW ((AC)

4.5.6 Διαμόρφωση άξονα άκρου, ανύψωση με κινητήρα, ηλεκτρικό άνοιγμα και κλείσιμο· εξοπλισμένη με διάταξη προστασίας ασφαλείας.

4.5.7 Ο κινητήρας δέσμευσης ροπής και το σύστημα επιβράδυνσης είναι εγκατεστημένα απευθείας στην ταχύτητα ολίσθησης της στήλης, εξοικονομώντας αποτελεσματικά χώρο και μειώνοντας το ποσοστό αποτυχίας.

4.5.8 Οδηγείται από χωριστό κινητήρα και ρυθμίζεται με επαγωγική βίδα για την παρακολούθηση της ταχύτητας λήψης.και αυτομάτως αντιστρέφονται με ηλεκτρικό έλεγχο.