Προηγμένη μηχανή άκαμπτης ράβδου για την παραγωγή μεγάλων διατομών και μήκους καλωδίων ηλεκτρικής ενέργειας

Προηγμένη μηχανή άκαμπτης ράβδου για την παραγωγή μεγάλων διατομών και μήκους καλωδίων ηλεκτρικής ενέργειας

1Εφαρμογή:Αυτό το μηχάνημα χρησιμοποιείται κυρίως για την παραγωγή μεγάλου τμήματος και μεγάλου μήκους καλωδίου ACSR, καλωδίου AAC και καλωδίου κράματος αλουμινίου. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη συμπίεση των κυκλικών καλωδίων χαλκού και του τομέα του αλουμινίου.

2- Σύνοψη της σύνθεσης του εξοπλισμού

Κάθε τμήμα του κλουβιού και του καπστάν οδηγείται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα.Ο έλεγχος ολόκληρης της μηχανής υιοθετεί Siemens S7-200 σειράς PLC για να εξασφαλίσει την ακρίβεια συγχρονισμούΣτην πραγματική παραγωγή, the operator can set the process parameters such as the pitch of each section of the stranding cage and the speed of the production line on the touch screen according to the cable specifications to be produced, και υπολογίζει αυτόματα την ταχύτητα κάθε τμήματος μετάδοσης και ελέγχει την τάση αποπληρωμής μέσω PLC κατά την εκκίνηση.

Ο PLC της σειράς Siemens S7-200 και η συλλογική λεωφορεία πεδίου PROFINET χρησιμοποιούνται για τον ενιαίο έλεγχο ολόκληρης της λειτουργίας της μηχανής για το συντονισμό της κατάστασης λειτουργίας,λειτουργία και έλεγχο ταχύτητας όλων των τμημάτων ολόκληρης της μηχανήςΗ οθόνη αφής λειτουργίας υιοθετεί τη χρωματική HMI της Siemens για τον έλεγχο της λειτουργίας.

3- Κεντρική παράμετρος:

5.2 12+18+24 κλουβί για την παρακράτηση με κυλίνδρους:

5.2.1- Προδιαγραφή της σπείρας πληρωμής σε κλουβί: PND500

5.2.2- Εφαρμόσιμη διάμετρος κυλίνδρου: Ø500 mm

5.2.3Εφαρμόσιμο πλάτος κυλίνδρου: 375 mm

5.2.4Σύστημα μηχανής διακοπής σπασμένου καλωδίου: πλήρως αυτόματο τύπο μοχλετού παλμού

5.2.5Μέθοδος φόρτωσης και εκφόρτωσης με κυλινδρική μηχανή: κεντρική από πλευράς προς τα κάτω αυτόματη

5.2.6Δυσκολία της βελόνας σύσφιξης κυλινδρικής: ≥ HRC50

5.2.7- Τετάρση αποπληρωμής: συνεχής πνευματική τάση+μηχανική τάση

5.2.8Φόρμα κίνησης κλουβιάς: απευθείας συνδεδεμένη ανεξάρτητη κίνηση κινητήρα

5.2.9. Περιοχή κλίσης κλουβιού: απεριόριστη ρύθμιση

5.2.10- Δομή κλουβιού: ολοκληρωμένη συγκόλληση

5.2.11Μέθοδος λίπανσης για τον μειωτή κλουβιάς: λιπαντική με ψεκασμό πετρελαίου

5.2.12- Σκηνή σχοινών:

12 τροχούς: 37-666 mm
20 σπείρες: 41-738 mm
24 σπείρες: 48-860 mm

5.2.13. Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του κλουβίου παρακράτησης:

12 ράβδοι: 206 r/min
20 σόμπιν: 182 r/min
24 στροφές: 160 στροφές/λεπτο

5.2.14 Δύναμη κινητήρα κάθε κλουβιάς

12 σπείρες: 55kw (AC)
20 σπείρες: 55kw (AC)
24 τροχιάς: 55 kW (AC)

5.2.15- Αρχή σχεδιασμού: Κάθε κλουβί παρακλάδισης κινείται και λειτουργεί από το δικό του ξεχωριστό κινητήρα.Ο κινητήρας και το κουτί μειωτή κλουβί παρακράτησης συνδέονται μέσω ενός ζευγαρώματος για να οδηγήσει απευθείας το κλουβί μενταγιόν για να λειτουργήσειΤο σύστημα αυτό εξαλείφει τη μετάδοση ισχύος μέσω οδοντωτών ιμάντων και μειώνει τις συνδέσεις συντήρησης.αντίστροφη περιστροφή, η ουδέτερη ταχύτητα, η εκκίνηση, η διακοπή, η διακοπή έκτακτης ανάγκης και άλλες ρυθμίσεις λειτουργίας του κλουβίου παρακράτησης ελέγχονται από το ηλεκτρικό σύστημα

5.2.16Δομητική μορφή: Κάθε τμήμα του κλουβιού είναι μια ολοκληρωμένη δομή τεσσάρων τμημάτων.Το κλουβί στερεώματος υποστηρίζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και την εμπρόσθια υποστήριξη από δύο σετ διπλής σειράς αυτοδιαμορφώνονται ρουλεμάν ρουλεμάν, εξασφαλίζοντας την αντοχή της αξονικής κίνησης του κλουβιού.

5.2.17.Προϊόν κατασκευής: Τα μπροστινά και πίσω πλαίσια υποστήριξης ολόκληρου του κλουβιού είναι υποστηριζόμενα από διπλά υποστηρίγματα, με αδιάβροχο σιδηροδρομικό σωλήνα στη μέση.Το σώμα του πλαισίου κατασκευάζεται κυρίως με συγκόλληση υψηλής αντοχής της επιφάνειας σύνδεσης της χάλυβα μετά την επεξεργασία, και το συγκολλημένο συνολικό πλαίσιο υποβάλλεται σε υψηλής θερμοκρασίας αναψύκνωση στο φούρνο αναψύκνωσης για να επιταχύνει την επεξεργασία της γήρανσης της παραμόρφωσης και της πίεσης που παράγεται από την συγκόλληση της χαλυβουργικής πλάκας.Μετά από 72 ώρες, φυσικά ψύχεται στην φυσική θερμοκρασία, βελτιώνοντας αποτελεσματικά τη μηχανική αντοχή ολόκληρου του πλαισίου.,Όλες οι τρύπες τρυπώνουν, αλέθουν, και στη συνέχεια γυρίζουν με ακρίβεια σε ένα βαρύ οριζόντιο ελαστικό στο κέντρο επεξεργασίας της πύλης.Η πλάκα βάσης μενταγιόν είναι συγκολλημένη με ορθογώνια σωλήνες, η οποία βελτιώνει αποτελεσματικά τη σταθερότητα της μενταγιόν σε σύγκριση με τις συνήθεις πλακέτες βάσης από χάλυβα διαύλου και είναι πιο κατάλληλη για περιστροφή της μενταγιόν με υψηλή ταχύτητα.Το πείραμα δυναμικής ισορροπίας μετά τη συναρμολόγηση της μάντηλας πληροί τις απαιτήσεις υψηλής ταχύτητας και σταθερής λειτουργίας.

5.2.18Παρακολούθηση σπασμάτων καλωδίων: Χρησιμοποιείται το πλήρως αυτόματο σύστημα ανίχνευσης σπασμάτων καλωδίων DXJ και η έξοδος του ηλεκτρικού διακόπτη είναι ακριβής και αξιόπιστη.Μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει εγκαίρως όταν το καλώδιο είναι σπασμένο ή χρησιμοποιείται, και μπορεί να ενεργοποιήσει την διεπαφή λειτουργίας ανθρώπου-μηχανής.

5.2.19Μετά την κεντρική φόρτωση της κομπίνας, η πνευματική κορυφή βελόνας χρησιμοποιείται για τη συμπίεση.Και η κατάσταση κλειδώματος παρακολουθείται από την ηλεκτρική συσκευή ανίχνευσης, και ο οικοδεσπότης δεν μπορεί να ξεκινήσει σε κατάσταση ξεκλείδωσης.

5.2.20Τύπος τάσης για την αποπληρωμή στο κλουβί: Η αποπληρωμή στο κλουβί υιοθετεί διπλές ρυθμίσεις τάσης της πνευματικής σταθερής τάσης και της μηχανικής τάσης τριβής.Η αρχή λειτουργίας της σταθερής πνευματικής τάσης: Από την πλήρη τροχιά μέχρι το άδειο, η σταθερή τάση παραγωγής ελέγχεται από PLC, και η τάση του καλωδίου είναι ομοιόμορφη και σταθερή.Εφοδιασμένα με μηχανική τάση τύπου σφραγίδας, μπορεί να ρυθμίσει την ένταση κάθε δίσκου και να χρησιμεύσει ως εφεδρικό αποθεματικό τάσης εξόδου.

5.2.21. Φόρμα πέδησης: Το κύριο φρένο κλουβί υιοθετεί ένα δισκοειδές επίπεδο φρένο αέρα για τη μείωση της επίδρασης της αδράνειας έκτακτης ανάγκης στα εξαρτήματα μετάδοσης.Συνεργασία με προγραμματισμό λογικού ελεγκτή (PLC), ο ελεγκτής κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, αντίσταση πέδησης, αναλογική βαλβίδα πίεσης αέρα κλπ. ολοκληρώνουν από κοινού την αργή στάση, την γρήγορη στάση, την έκτακτη στάση και άλλες λειτουργίες ολόκληρης της μηχανής.

5.2.22. Προπροσδιοριστική συσκευή: Κάθε τμήμα του οικοδεσπότη είναι εξοπλισμένο με μια ενιαία γραμμή προπροσδιοριστικής συσκευής στο μπροστινό άκρο.Η συσκευή προεπιμόρφωσης είναι εξοπλισμένη με κάλυμμα προστασίας ασφάλειας από φύλλο μετάλλουΤο κάλυμμα μπορεί να σπρώχνεται και να ανοίγει και υπάρχει μηχανική συσκευή κλειδώματος.

5.2.23. Φόρμα καλωδίου περάσματος κλουβιάς: Μετά το σύρμα μέσα στο κλουβί απελευθερώνεται, περνά μέσα από την εσωτερική ομάδα ρόλο οδηγός, τρύπα σύρματος, συσκευή προ-μόρφωσης,και πλακέτα διανομής του σώματος περιστροφής για να σχηματίσουν τελικά ένα καλώδιοΟι τρύπες του καλωδίου και η πλακέτα διαχωρισμού ενσωματώνονται εσωτερικά με καλούπια καλωδίου από κράμα και οι εσωτερικές τρύπες των καλούπιων καλωδίου γυαλίζονται.

5.2.24Προστασία ασφαλείας: Το κλουβί είναι εξοπλισμένο με ένα ενιαίο δίχτυ προστασίας τύπου πλευρικού τοιχώματος, το οποίο καλύπτει ολόκληρη τη θέση του κλουβίου του μηχανήματος στην αρχή και στο τέλος της πλευράς λειτουργίας.Το προστατευτικό δίχτυ υποδοχής τοποθετείται χρησιμοποιώντας διάτρητες πλάκες ή πλέγματα υψηλής πυκνότητας που υποστηρίζονται από στήλες, και κάθε τμήμα του κλουβιού μενταγιόν είναι εξοπλισμένο με ένα άνοιγμα πόρτας, συνολικά 3 πόρτες.Υπάρχει ένας ήχος και ένας φωτός συναγερμόςΤο σύστημα ελέγχου μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο καταστάσεις: ένα σήμα συναγερμού ανοίγματος πόρτας, κανονική λειτουργία του εξοπλισμού, ένα σήμα συναγερμού ανοίγματος πόρτας B και συνολική πέδηση.

5.2.25Κάθε τμήμα του κλουβιού είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη δεξαμενή αποθήκευσης αέρα για την εξασφάλιση της παροχής αερίου.να παρέχει μια εφάπαξ παροχή αέρα φρένων για απροσδόκητες διακοπές ρεύματος και άλλες καταστάσεις.

5.2.26Η μπροστινή θέση λειτουργίας κάθε τμήματος του κλουβίου είναι εξοπλισμένη με κουμπιά χειρισμού, όπως σταθμός έκτακτης ανάγκης, jog, επιλογή ελέγχου αποσύνδεσης, τοποθέτηση,και πίνακα άνω/κάτω για εύκολη λειτουργία.

5.2.27Ολόκληρη η μηχανή λειτουργεί με έγχρωμη οθόνη αφής με διεπαφή ανθρώπου-μηχανής και συντονίζεται και διαχειρίζεται από προγραμματιζόμενο ελεγκτή PLC.