Μηχανή κατασκευής πλανητικών ράβδων για αγωγούς ACSR / AAC / ABC

Μηχανή κατασκευής πλανητικών καλωδίων ACSR/AAC/ABC

Πλανητικός αστέρας JLY630/6+12+18
(Αποκλειστική κίνηση κινητήρα, ένταση υστερέσης, ανάληψη τύπου στήλης)

1Εφαρμογή:

• Ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται κυρίως για την τοποθέτηση απομονωμένων καλωδίων πυρήνα, όπως χαλκός, αλουμινένιο αγωγό, καλώδιο ελέγχου, καλώδιο σήματος και μικρού μεγέθους πλαστικό καλώδιο κλπ.
• Ο εξοπλισμός υιοθετεί έλεγχο προγράμματος PLC + οθόνη αφής + έλεγχο ρυθμίσεως ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας + πνευματικό έλεγχο.
• Η απόκλιση της απόδοσης συγχρονισμού δεν υπερβαίνει το 3% στις καταστάσεις εκκίνησης, κανονικής λειτουργίας, αργής στάσης, έκτακτης στάσης κ.λπ., ώστε να εξασφαλίζεται η σταθερότητα του πεδίου στροφής.
• Εξοπλισμένο με αυτόματη λειτουργία μηχανής διακοπής καλωδίου, μπορεί να σταματήσει και να φρενάρει εγκαίρως όταν το καλώδιο είναι σπασμένο ή το καλώδιο έχει τελειώσει.
• Όλο το μηχάνημα λειτουργεί και ελέγχεται από την χρωματική οθόνη αφής HMI + και το ηλεκτρικό σύστημα είναι προηγμένο.

2Τεχνική παράμετρος

3.Κύρια εικόνα προϊόντος:

4- Κύριο 6+12 τροχούς κλουβί:

• Δρόμος οδήγησης κάθε κλουβίου παρακράτησης: ανεξάρτητοι κινητήρες.
• Δύναμη κινητήρα κλουβιάς:
• 6 τροχούς: 37 kW (AC),
• 12 τροχούς: 45KW (AC),
• Διάμετρος τρύπας συρματόπλεγματος στο κέντρο του κλουβίου παρακράτησης: ≥Ø 60 mm
• Φόρμα τάσης αποπληρωμής στο κλουβί παρακράτησης: τάση υστερέσης
• Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής: 70 r/min
• Μέγεθος κυλίνδρου σε κλουβί: PND630
• πλάτος τροχιάς στο κλουβί παρακράτησης: 475 mm
• Σύστημα μηχανής διακοπής σπασμένου καλωδίου: DXJ πλήρως αυτόματο
• Δομή κλουβιάς: 6 ισότιμα διατεταγμένες κούνιες
• Τρόπος λειτουργίας οδήγησης: κάθε κλουβί κινείται από τον δικό του κινητήρα και η συσκευή μεταφοράς παρέχει ενέργεια για τη λειτουργία και την αργή τοποθέτηση του εξοπλισμού.Η συσκευή μετάδοσης τροχιάς οδηγείται από τον κινητήρα με γρανάζια μέσω του κουτιού μείωσης κίνησης ζώνης. όπως προχωρημένη περιστροφή, ανάποδη περιστροφή, ουδέτερη ταχύτητα, εκκίνηση, στάση, έκτακτη στάση, όλα ελεγχόμενα από το ηλεκτρικό σύστημα.
• Η δομή του κλουβιού: το κλουβί στηρίζεται από το κουτί μείωσης και το μπροστινό στέλεχος.Ο κύριος άξονας στηρίζεται στο κουτί μείωσης και το εμπρόσθιο στήριγμα από δύο σετ ρουλεμάντων διπλής σειράςΤο μπροστινό και το πίσω στήριγμα του κλουβιού υποστηρίζονται αντίστοιχα από αυτοδιαμορφωμένους ρουλεμάνους διπλής σειράς για να εξασφαλιστεί η αντοχή του άξονου κινήματος του κλουβίου.Το πλαίσιο της κούνιας είναι τοποθετημένο σε 6 ίσα μέρη σε κάθε κλουβί, 6 ρόλους κούνια, 12 ρόλους (6+6) κούνια, 18 ρόλους (6+6+6) κούνια.
• Δομή διαδρομής: ο κύριος άξονας του κλουβιού παρακράτησης είναι κατασκευασμένος από ένα ολόκληρο ράβδο με παχύ τοίχωμα, και ο διαπεραστικός σωλήνας δεν έχει αρθρώσεις. Κάθε κλουβί συνδέεται με τον κύριο άξονα μέσω μανδύα κλειδώματος φλάντζας,και το κλουβί κόβεται από Q235 ολόκληρη σανίδα CNC κοπήΤο πλαίσιο της κούνιας είναι τοποθετημένο σε 6 ίσα μέρη· η γραμμή του άξονα του πλαισίου του συρματόσχοινου είναι παράλληλη με την κεντρική γραμμή του κύριου άξονα,και ένας πλανητικός μηχανισμός αντιστροφής τροχιάς είναι εγκατεστημένος πίσω από το κλουβί, και η οπισθοστροφή του πλαισίου του συρματόσχοινου είναι μέσω του άξονα οπισθοστροφής σπλιν και της σύνδεσης του κιβωτίου οπισθοστροφής για την επίτευξη 100% μηχανικής οπισθοστροφής.
• Κρεβάτι: Είναι κατασκευασμένο από προσαρμοσμένες συγκολλημένες πλάκες χάλυβα, χρησιμοποιώντας τεχνολογία κάμψης, λιγότερες θέσεις συγκόλλησης, μεγάλη αντοχή, και τρύπηση μετά από συνολική αναψύξη, ανθεκτική και αμετάβλητη.Εξοπλίζεται με ένα ρυμουλκούμενο στήριγμα για την προστασία του καλωδίου.
• Μέθοδος φόρτωσης τροχιάς: χειροκίνητη τροχιά συμπίεσης, εξοπλισμένη με μηχανική κλειδαριά, εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση του τροχιάς, ο τροχιάς φορτώνεται στην κούνια με τη βοήθεια της συσκευής ανύψωσης στο εργαστήριο.
• Η τάση αποπληρωμής στο κλουβί παρακράτησης: Η τάση υστερέσης χρησιμοποιείται για την παροχή της τάσης αποπληρωμής.Η σταθερή τάση εξόδου ελέγχεται από PLC και λειτουργεί μέσω της οθόνης αφής HMI- Τι;
• Φόρμα πέδησης: Το κύριο φρένο κλουβιάς υιοθετεί φρένο πίεσης αέρα τύπου δίσκου, για να μειώσει την επίδραση της αδράνειας έκτακτης ανάγκης στα μέρη της μετάδοσης.συντονίζεται από τον προγραμματιζόμενο ελεγκτή PLC: ο ρυθμιστής κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, η αντίσταση πέδησης, η αναλογική βαλβίδα πίεσης αέρα, το φρένο πίεσης αέρα κλπ. ολοκληρώνουν από κοινού την αργή στάση, την γρήγορη στάση,σταμάτηση έκτακτης ανάγκης και άλλες λειτουργίες ολόκληρης της μηχανής .
• Μηχανή διακοπής καλωδίου: το κλουβί παρακράτησης είναι εξοπλισμένο με πλήρως αυτόματη συσκευή διακοπής καλωδίου DXJ, η οποία μπορεί να σταματήσει και να προειδοποιήσει και να φρενάρει εγκαίρως όταν το καλώδιο ολοκληρωθεί ή σπάσει,Το ηλεκτρικό δαχτυλίδι γλιστ στο πίσω άκρο του κλουβιού παρέχει ενέργεια στο πλαίσιο κούνια και επικοινωνεί. δαχτυλίδι γλιστρίσματος στην κούνια για την παροχή ενέργειας και την επικοινωνία για το σύστημα διακοπής καλωδίου.
• Ολόκληρη η μηχανή λειτουργεί μέσω της χρωματικής οθόνης αφής του HMI και συντονίζεται και διαχειρίζεται από τον προγραμματιζόμενο ελεγκτή PLC