Jlk-500/54 1,5 mm μηχανή άκαμπτης ράβδου Μεγάλη παραγωγική ικανότητα

Κίνα Εξαγωγέας μηχανών ράβδου JLK-500/54 Μηχανές μεγάλης παραγωγικής ικανότητας

Περιγραφή του προϊόντος:

Το μηχάνημα χρησιμοποιείται για το σχοινί χαλκού, αλουμινίου. σχοινί unilay και αντίστροφη συγκεντρωτική, στρογγυλή, συμπιεσμένη,Συγκεντρωμένοι ή διαμερισμένοι αγωγοί που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή καλωδίων ή για τους αγωγούς πάνω από την κεφαλήΟι άκαμπτες γραμμές είναι ιδανικές μηχανές για την κατασκευή αγωγών μεγάλου μεγέθους για καλώδια ηλεκτρικής ενέργειας LV / MV / HV και αγωγούς πάνω από το κεφάλι (AAC / AAAC / ACSR).Από 630 mm έως 710 mm με αυτόματο σύστημα πλευρικής ή δαπέδου φόρτωσης σε 45°, καθώς και ειδικά συστήματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες του πελάτηΔιαμόρφωση από 19 έως 127 καλώδια.

Χαρακτηριστικά:

• Ονομασία του προϊόντος:Μηχανή παρακράτησης άκαμπτου πλαισίου 500/54
• Χρώμα:Προσαρμοσμένο
• Εγγύηση:12 μήνες
• Στραγγάνγκ Πιτς:ρυθμίσεις χωρίς βήματα στον PLC
• Μηχανή περιστροφής συρμάτων:- Ναι, ναι.
• Μηχανή περιστροφής καλωδίων:- Ναι, ναι.

Συστήματα ελέγχου τάσης και έξυπνο σύστημα πέδησης:

Με την ανίχνευση του μήκους του καλωδίου που περιβάλλεται στην τροχιά, το μήκος του καλωδίου που παραμένει στην τροχιά θα ανιχνευθεί και θα μεταδοθεί στον PLC.Ο PLC θα ελέγχει τον εισερχόμενο αέρα με αναλογική βαλβίδα και θα κάνει τη τάση του wie σταθερή σύμφωνα με το μήκος του καλωδίου που απομένειΔύο ομάδες που ελέγχουν την τάση των φρένων για την αποπληρωμή για να εξασφαλιστεί η πίεση σε φρένα ίση.Όταν η ενεργειακή διακοπή της μηχανήςΤο PLC πραγματοποιεί τον υπολογισμό αυτόματα και παρέχει διαφορετική δύναμη πέδησης σε κάθε κλουβί με αναλογική βαλβίδα ανάλογα.Τότε το διαφορετικό κλουβί θα σταματήσει συγχρονισμένο

Τεχνικές παραμέτρους:

Κύριο πλεονέκτημα της μηχανής άκαμπτης ράβδους

• Το σύνολο της μηχανής τροφοδοτείται από ξεχωριστούς κινητήρες. Κάθε τμήμα του κορμιού και της έλξης τροφοδοτείται από ξεχωριστό κινητήρα και από ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Σε σύγκριση με την παραδοσιακή μηχανή νήματος με κινητήρα σιδηροτροχίου, το σώμα περιστροφής περιστρέφεται, γεγονός που απλοποιεί τη δομή και διευκολύνει τη συντήρηση του εξοπλισμού.
• Ολόκληρη η μηχανή ελέγχεται από τον PLC της σειράς Siemens S7-200 και διάφορες παραμέτρους της διαδικασίας παραγωγής ρυθμίζονται μέσω της οθόνης αφής.Κάθε τμήμα παρακράτησης και έλξης τροφοδοτείται από κινητήρα μεταβλητής συχνότητας ACΓια να εξασφαλιστεί η ακρίβεια της μετάδοσης,Ο κινητήρας μετάδοσης υιοθετεί ανατροφοδότηση κωδικοποιητή πλέγματος και ολόκληρη η μηχανή υιοθετεί μέθοδο επικοινωνίας λεωφορείου για να εξασφαλίσει την ακρίβεια της μετάδοσης σήματοςΚατά τη διάρκεια της πραγματικής παραγωγής,ο χρήστης ορίζει τις παραμέτρους της διαδικασίας, όπως το πλάτος κάθε ράβδου και την ταχύτητα της γραμμής παραγωγής στην οθόνη αφής, σύμφωνα με τις προδιαγραφές των καλωδίων που απαιτούνται για την παραγωγή. The PLC automatically calculates the speed of each transmission part when starting up the machine to ensure that the entire The synchronization of the machine and the accuracy of the stranding pitch are achievedΤο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου διαθέτει προηγμένη τεχνολογία, εύκολη λειτουργία και αξιόπιστη λειτουργία.
• Η ψηφιακή ποσότητα χρησιμοποιείται για την ανίχνευση σπάσματος του καλωδίου, το οποίο μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια το σήμα σπάσματος του καλωδίου οποιουδήποτε δίσκου σε κάθε τμήμα του νήματος,και να εμφανίσει το οποίο τμήμα και δίσκο του καλωδίου είναι σπασμένο στην οθόνη αφής της κύριας κονσόλαςΗ ανίχνευση θραύσης καλωδίου είναι πιο ακριβής και ακριβής, με αποτέλεσμα να εξασφαλίζεται σημαντική βελτίωση της ακρίβειας.Ο χειριστής μπορεί να λύσει γρήγορα το πρόβλημα και να ξεκινήσει την επόμενη εκκίνηση.
• Η τάση τροχιάς κάθε τμήματος της ράβδου υιοθετεί ένα πνευματικό ρυθμιστή αναλογικής βαλβίδας,που υπολογίζει και παρακολουθεί αυτόματα τη διάμετρο του τροχού για να ρυθμίζει την ένταση του τροχού για να εξασφαλίζει τη σταθερότητα της έντασης του τροχούΟ συντελεστής αναλογίας τάσης μπορεί επίσης να ρυθμιστεί χειροκίνητα στην οθόνη αφής κατά την εκκίνηση.
• Για τη λειτουργία φόρτωσης κάθε τμήματος της ράβδου, χρησιμοποιείται κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος για να οδηγήσει την ράβδα σε περιστροφή μέσω ενός μεγάλου μειωτή ταχύτητας για αργή τοποθέτηση.Ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος τροφοδοτείται από μετατροπέα Danfoss, και ο μετατροπέας ελέγχεται από ένα λεωφορείο.
• Η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας ελέγχου αυτού του μηχανήματος υιοθετεί αδιάλειπτη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας UPS για να διασφαλιστεί ότι δεν χάνει τον έλεγχο κατά την αποτυχία της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.Όλοι οι μετατροπείς συχνοτήτων συνδέονται με κοινό DC bus για την επίτευξη καταμερισμού φορτίουΕίναι επίσης εξοπλισμένο με ένα τροχό έλξης για να εξασφαλιστεί ότι το καλώδιο δεν θα στρέφεται υπερβολικά σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
• Το μηχάνημα χρησιμοποιεί έναν εισαγόμενο προγραμματιζόμενο ελεγκτή Siemens S7-200 και μια συλλογική λεωφορεία πεδίου Profinet για την ομοιόμορφη εντολή και συντονισμό της λειτουργικής κατάστασης όλων των ηλεκτρικών μερών του μηχανήματος,και χρησιμοποιεί μετατροπέα συχνότητας για τον έλεγχο της εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματοςΤο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου είναι τεχνολογικά προηγμένο, εύκολο στη λειτουργία και αξιόπιστο στη λειτουργία.

Κύρια τεχνική παράμετρος του κλουβίου κύριας παρακράτησης:

5.2.1 Μέγιστη ταχύτητα της ράβδου (πλήρος φορτίος)
6 δίσκοι 230r/min
12 δίσκοι 198r/min
18 δίσκοι 178r/min
24 πλάκες 158r/min
5.2.2 Στροφή κλουβιού (μπορεί να ρυθμιστεί στην οθόνη αφής)
6 άπειρα ρυθμιζόμενοι δίσκοι
12 άπειρα ρυθμιζόμενοι δίσκοι
18 δίσκοι με άπειρη ρύθμιση
24 δίσκοι με άπειρη ρύθμιση
5.2.3 Δύναμη κινητήρα στρεβλωμένου αμαξιού
6 πλάκες 75kw (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενης ροής)
12 δίσκοι 75 kW (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος)
18 δίσκοι 75KW (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος)
24 δίσκοι 75KW (κινητήρας μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος)
5.2.4 Κάθε τμήμα της ράβδου τροφοδοτείται από ξεχωριστό κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος μέσω ειδικού κιβωτίου ταχυτήτων και μπορεί να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά.Το υψηλό ελαστικό χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της κανονικής παρακράτησηςΟ κύριος κινητήρας οδηγεί το κορμί να περιστρέφεται με αργή ταχύτητα.και η θέση του άνω δίσκου τοποθετείται αυτόματα χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη χειριστή.
5.2.5 Δομή πλαισίου: ολόκληρο το κορμί με τις ράβδους στηρίζεται διπλά από το μπροστινό και το πίσω πλαισίο στήριξης και το μέσο στηρίζεται από αδιάβροχο ατσάλινο σωλήνα.Η κύρια επιφάνεια σύνδεσης της πλακέτας από χάλυβα του πλαισίου επεξεργάζεται και συγκολλείται με υψηλή αντοχήΤο σύνολο του πλαισίου μετά τη συγκόλληση αναψύχεται σε υψηλή θερμοκρασία σε φούρνο αναψύξης.Μετά από 72 ώρες, είναι φυσικά ψυγμένο στην φυσική κατάσταση. θερμοκρασία, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αντοχή ολόκληρου του πλαισίου.Υπάρχει ένα επιτρεπόμενο όριο μηχανικής επεξεργασίας για την επιφάνεια του φρένου του σώματος της ράβδου και ένα περιθώριο για την άνω τρύπα στερέωσηςΑφού όλες οι τρύπες έχουν τρυπηθεί και αθλιωθεί στο κέντρο επεξεργασίας του γκάρντι, ολοκληρώνονται στη συνέχεια σε ένα οριζόντιο στρογγυλομηχανή βαριάς χρήσης.Η κάτω πλάκα του νήματος είναι κατασκευασμένη από συγκολλημένα ορθογώνια σωλήνεςΣε σύγκριση με την κοινή πλακέτα από χάλυβα καναλιού, αυξάνει αποτελεσματικά τη σταθερότητα του νήματος και είναι πιο κατάλληλη για περιστροφή υψηλής ταχύτητας του νήματος.Δοκιμή δυναμικής εξισορρόπησης μετά την συναρμολόγηση του κορμού με ράβδο για τη διασφάλιση σταθερής λειτουργίας σε υψηλές ταχύτητες.
5.2.6 Η τάση αποπληρωμής της ενιαίας γραμμής ανιχνεύεται ηλεκτρονικά και ελέγχεται ηλεκτρικά,και ρυθμίζεται από μια αναλογική βαλβίδα αερισμού ελέγχου που εισάγεται από την Ιαπωνία για να επιτευχθεί σταθερή ενιαία τάση αποπληρωμής από πλήρη σε άδεια.
5.2.7 Ο τροχός καλωδίου υιοθετεί ατμοσφαιρική συμπίεση με τον τελικό άξονα και ο κύλινδρος συμπίπτει τον τροχό καλωδίου από κάτω προς τα πάνω για να διευκολύνει την ανόδου και πτώσης του τροχού καλωδίου.ο μηχανισμός κλειδώματος ασφαλείας με πνευματική αλληλοκλειδώση συνειδητοποιεί τη σύνδεση και την υποχώρηση της στάσης.
5.2.8 Η χρήση ψηφιακής ποσότητας για την ανίχνευση σπάσματος καλωδίου μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια το σήμα σπάσματος καλωδίου οποιουδήποτε δίσκου σε κάθε τμήμα της ράβδου,και να εμφανίσει το οποίο τμήμα ή δίσκο είναι σπασμένο στην οθόνη αφής της κύριας κονσόλαςΤο μήκος στάθμευσης για την ανίχνευση σπασμάτων καλωδίου είναι 2M. Μέσα (όταν η ταχύτητα της γραμμής είναι 20M/MIN), η ακρίβεια και η ακρίβεια της ανίχνευσης σπασμάτων καλωδίου βελτιώνονται σημαντικά,διασφάλιση της ακρίβειας ανίχνευσης.
5.2.9 Η λειτουργία φόρτωσης κάθε τμήματος του κορμιού που βρίσκεται σε αγκάθι χρησιμοποιεί το σύστημα αργών ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.Ο διακόπτης εγγύτητας χρησιμοποιείται για την ανίχνευση του σήματος παλμού θέσης για να εξασφαλιστεί το φορτίο του κορμιού.Η τοποθεσία είναι ακριβής.
5.2.10 Η επιφάνεια της πλάκας έντασης αθίζεται ώστε να εξασφαλίζεται η σταθερότητα και η ισορροπία της έντασης.
5.2.11 Κάθε τμήμα της ράβδου υιοθετεί ένα προστατευτικό φράχτη τύπου τοίχου, το οποίο είναι σταθερό.
5.2.12 Κάθε τμήμα της ράβδου είναι εξοπλισμένο με υδραυλική διάταξη χαμηλότερης φόρτωσης από την πλευρά.
5.2.13 Κάθε τμήμα του κορμιού είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο συσκευών προδιαμόρφωσης με ένα μόνο σύρμα.Η συσκευή προδιαμόρφωσης μονοσύρματος χρησιμοποιείται για την παρακράτηση στρογγυλών μονοσύρματων για να εξασφαλιστεί ότι τα μονοσύρματα δεν είναι χαλαρά μετά την αποσύνδεση του τμήματος του αγωγού μετά την παρακράτηση.
5.2.14 Το κλουβί μονοτομήματος του μηχανήματος είναι εξοπλισμένο με κεντρικό σωλήνα προστασίας καλωδίου.
5.2 Κάτω πλευρική συσκευή φόρτωσης
5.3.1 Εφαρμόσιμη τροχιά καλωδίου PND630mm
5.3.2 Η εν λόγω συσκευή φόρτωσης είναι μια αυτόματη συσκευή φόρτωσης στο κάτω μέρος της πλευράς υδραυλικής κίνησης.με μηχανισμό φόρτωσης που αναστρέφεται, ένα ζεύγος γραμμικών σιδηροδρομικών οδηγών κίνησης και ένα υδραυλικό σύστημα.
5.3.3 Όταν ο μηχανισμός ανατροπής της επάνω πλάκας βρίσκεται στην οριζόντια θέση, ο τροχός γραμμής σπρώχνεται στην σταθερή θέση από την επάνω πλάκα, το υδραυλικό σύστημα κίνησης αρχίζει να λειτουργεί,και η ράβδος του έλικα του κυλίνδρου πετρελαίου που συνδέεται με το κουδούνι εκτείνεται (η στήριξη δίσκου γραμμής και η ράβδος του έλικα συνδέονται με το κουδούνι). συνεχής σύνδεση) οδηγεί τη συσκευή της άνω πλάκας για να εκτελέσει μια κίνηση αναστροφής με τον σταθερό άξονα ως το σημείο βάσης.η κάτω επιφάνεια της σιδηροτροχιάς καθοδήγησης χτυπά τη συσκευή ορίου στην κάτω πλάκα του κουμπί και σταματά να αναστρέφεταιΑυτή τη στιγμή, η ράβδος του έμβολο συνεχίζει να λειτουργεί,και το καλώδιο κίνησης τροχιά στήριγμα κάνει μια γραμμική κίνηση κατά μήκος της οδήγησης σιδηρόδρομο προς την πλευρά άνω δίσκο για να στείλει το τροχιά κάτω από την δράση της γραμμικής κίνησης οδήγηση σιδηρόδρομο ζευγάριΌταν το καλώδιο κυλίνδρου φτάνει στη θέση σύσφιξης του νήματος, η ράβδος του έμβολο του κυλίνδρου σταματά να επεκτείνεται υπό την επίδραση του διακόπτη ορίου και η συσκευή σύσφιξης του νήματος λειτουργεί για να σφίξει το καλώδιο κυλίνδρου.
5.3.4 Μετά την τοποθέτηση του τροχού καλωδίου, το έμβολο του κυλίνδρου πετρελαίου συρρικνώνεται και η στήριξη του τροχού καλωδίου κινείται γραμμικά προς τα κάτω και προς τα πλάγια κατά μήκος της σιδηροτροχιάς καθοδήγησης.Όταν η κίνηση φτάνει το όριο στο κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς καθοδήγησης, η στήριξη του καλωδίου τροχιάς σταματά να γλιστρά, and the wire reel bracket and both sides The guide rails are turned together along the fixed axis until the cylinder piston retreats to the bottom and the wire reel bracket returns to the horizontal position.
5.3.5 Χαρακτηριστικά: Μικρό αποτύπωμα και εύκολη συντήρηση. Εύκολη λειτουργία και υψηλή αποδοτικότητα. Ισχυρή ακεραιότητα και καθαρές συνθήκες εργασίας