Η δομή του άξονα είναι σταθερή.

--- η τάση ρύθμισης ελέγχεται με μηχανική τριβή του σφιγκτήρα πεταλούδας και η τάση ρυθμίζεται χειροκίνητα.

---- μπορεί να περιστρέφεται σε σύνδεση με τον κύριο κινητήρα, περιστρέφονται ανεξάρτητα, και να ρυθμίσει την ταχύτητα χωρίς βήματα

4.1.4 Το κύριο κλουβί του κουμπιού αποτελείται από πλαίσιο κλουβιού 18 δίσκων, κύριο κιβώτιο ταχυτήτων, βάση, εμπρόσθιο στήριγμα κ.λπ.

4.1.5 το κύριο κλουβί του νήματος έχει παράλληλη δομή και δομή τριών ταχυτήτων 6 + 6 + 6. Το πλανητικό σύνολο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την κίνηση της αποστροφής, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει 100% μηχανική αποστροφή.

4.1.6 το κιβώτιο ταχυτήτων του κλουβιού κουρελιού διαθέτει έξι επίπεδα αλλαγής ταχύτητας, προς τα εμπρός και προς τα πίσω.

4.1.7 το μεσαίο καλάθι του κλουβιού του κουμπιού είναι μια δομή κυκλικού άξονα με ρυθμιζόμενη μηχανική τάση τριβής και δομή αποσβεστικής αλυσίδας.

4.1.8 διάταξη ατμοσφαιρικής πέδησης τύπου σφραγίδας.

4.1.9 ο κύριος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με διάταξη προστασίας ασφαλείας τύπου τοίχου με κίνηση ώθησης-ίρεσης.

--- Μέγεθος ζεύξης 90 × 90 τετραγωνικά μέτρα

----η απόσταση της βάσης του πετρώματος μπορεί να ρυθμιστεί με χειροκίνητη βίδα

--- Περιφέρεια τροχού μετρητή 500 mm

---- μέγιστο μήκος μέτρου 9999m

--- οριζόντια μηχανή με κυλίνδρους, με κυλίνδρους συρμάτων στην είσοδο και την έξοδο

---Υπάρχει μια ψηφιακή συσκευή προβολής

--- υιοθετεί διπλή έλξη τροχών και φυσικό διαχωρισμό.

---- είναι εξοπλισμένο με συσκευή ατμοσφαιρικής διακοπής καλωδίων για την τοποθέτηση χαλαρών καλωδίων

---- η αλλαγή του βήματος ολοκληρώνεται από 36 επίπεδα κουτί έλξης, η οποία έχει ένα ευρύ φάσμα βήματος και πληροί τις ανάγκες των διαφόρων καλωδιακών βήματα

----- Δεν υιοθετεί ανάληψη άξονα με στήλη, ηλεκτρική ανύψωση, ηλεκτρική τροχιά συμπίεσης και συσκευή προστασίας ασφαλείας.

Ο κινητήρας ροπής και ο μειωτής ροπής είναι εγκατεστημένοι στον συρρέα στήλης.

---- υιοθετούν ξεχωριστή κίνηση κινητήρα και ομαλή διάταξη σύρματος ράβδου.ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης του ύψους και της αυτόματης μετατροπής

Το σύστημα μεταφοράς περιλαμβάνει: το κύριο σύστημα μεταφοράς, τον άξονα μεταφοράς και τη σύνδεση.

--- Για την μονάδα υιοθετούνται ρουλεμάν Ha, WA και Luo

---Η τροφοδοσία είναι τρι-φασικό σύστημα πέντε καλωδίων, τρι-φασικό 380 V (± 10%), 50 Hz. Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς είναι 75KVA

---- το κύριο μηχάνημα υιοθετεί 45KW AC κύριο κινητήρα με ρυθμιστή ταχύτητας μετατροπέα συχνότητας, σταθερή λειτουργία και βολική λειτουργία

α) Σώμα εξοπλισμού: ral5015 εξωτερική φθαλοκυανίνη μεσαίου μπλε

β) Στροφή θέσης: ral2004 πορτοκαλί έξω

γ) Θέση κάτω από το πλαίσιο: εξωτερικό μαύρο

δ) Ηλεκτρικό ντουλάπι: γκρι Siemens

Ε) Επιπλέον, μπορεί να εφαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αιτούντος

Περιμένετε τον πελάτη να επιβεβαιώσει.

Προεπιλεγμένο: δεξί χέρι, δηλαδή, με το πρόσωπο προς τη συσκευή, αριστερό χέρι να πληρώσει, δεξί χέρι να πάρει