Νέο πολλών χρήσεων σχοινί χαλύβδινων συρμάτων μηχανών θωρακίσεων καλωδίων που στρίβει τη μηχανή 630 36+36

Νέα πολυλειτουργική μηχανή θωράκισης καλωδίων

Αυτό το μηχάνημα χρησιμοποιείται κυρίως για την ενιαία ή διπλή ατσάλινη αλεξίπτωτη θωράκιση των καλωδίων.

κύριες τεχνικές παραμέτρους

2.1Μέγιστη διάσταση. Μπροστά θωρακισμένο πυρήνα.Φ60 mm

2.2 διάμετρος χάλυβα: φ0,8-4,0 mm

2.3περίοδος ταχύτητας κλουβιάς: 23.83-53.01r/min

2.4 Πεδίο ταχύτητας της γραμμής παραγωγής: 3.981-30.073m/min

2.5 εύρος οπλισμού: 75.1-1262mm

2.6Κατάσταση κλίσης της κεφαλής της ταινίας 185-416r/min

2.7Πλήρωσε το μοντέλο στο κλουβί: PN500

2.8αποπληρώστε το μοντέλο έξω από το κλουβί: PN2500

2.9Αποκάλυψη, μοντέλο έξω από κλουβί: PN2500

2.10::διάμετρος τροχού έλξης. 2000 mm

2.11 κύρια ισχύς κινητήρα: N=55 kW

3.12 ύψος κέντρου βύθισης: 1000 mm

Σύνθεση των συστατικών

3.1 φ2500 πύλη πληρωμή 1set

3.3 36/500 ταχυδρομική καμπίνα 2 Σετ

3.4 συναρμολογητής (πριν από το κύριο κλουβί) 2set

3.5 συσκευή ταινίας 1 σύνολο

3.6 μετρητής 1set

3.7 συσκευή έλξης τροχών 1 σύνολο

3.8 φ2500 πύλη πληρωμή 1set

3.9 μηχανικό σύστημα μεταφοράς 1 σύνολο

3.10Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου 1 σύνολο

Η δομική περιγραφή και οι τεχνικές παραμέτρους των κύριων στοιχείων

4.1φ2500 πύλη να πληρώσει το πλαίσιο

4.1.1αποπληρώνει το μοντέλο κυψελών PN1250-PN2500

4.1.2 μέγιστο βάρος φορτίου 15 τόνων

4.1.3 Η γραμμή απορρόφησης υιοθετεί τον τύπο εκτοξευτή άξονα άκρου, ο οποίος μπορεί να κινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω ταυτόχρονα ή χωριστά για να εξασφαλίζεται η ρύθμιση ύψους για τη σύσφιξη και την χαλάρωση του τροχού.

4.1.4 Ο ηλεκτρολόγος για τη σύσφιξη, τη χαλάρωση και την ανύψωση του τροχού ελέγχεται από τον PLC χειρισμού με οθόνη αφής της Siemens.

4.1.5 Προστασία ορίων ανύψωσης και συμπίεσης

4.1.6 Μηχανική διάταξη τριβής τύπου σύμπλεξης, συμμετρική πλάκα τριβής ρυθμίζει την ένταση της αποπληρωμής.

4.2 36+36/500 Κλουβί δύο τμημάτων

4.2.1 Το κιβώτιο ταχυτήτων του κεντρικού κλουβιού έχει έξι μεταβλητές ταχύτητες και το υλικό του κιβωτίου ταχυτήτων είναι χυτό χάλυβα, το οποίο μπορεί να βελτιώσει την σκληρότητα με θερμική επεξεργασία.Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη λειτουργία της αριστεράς και δεξιάς και άδειο, και η θέση είναι ακριβής..

4.2.2Το κλουβί αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, ένα άψογο κούφιο σπινδύλιο σωλήνα, ένα νήμα, ένα πλαίσιο συρματικού δίσκου και μια συσκευή ατμοσφαιρικού φρένου.Υπάρχουν 36 συγχρονισμένοι σωλήνες που είναι διατεταγμένοι στο κύριο άξονα του δεύτερου τμήματος του 36 δίσκου κλουβίΚάθε τμήμα του κεντρικού κινητήρα είναι κατασκευασμένο από ένα άψογο κούφιο σπινδύλο σωλήνα μέσα από το στήριγμα του μπροστινού στήριξης,που είναι πολύ άκαμπτο.Η κεντρική γραμμή του άξονα του πλαισίου συρματοειδούς και η κεντρική γραμμή του κύριου άξονα είναι παράλληλες μεταξύ τους.Το πίσω μέρος του κουμπιού είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό στροφής πίσω από ταχύτητα, και η πίσω στροφή πραγματοποιείται από αυτόν τον μηχανισμό.

Στο κλουβί, η ζώνη έντασης χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της έντασης για να διατηρηθεί η ένταση της γραμμής πυρήνα που απελευθερώνεται σε κάθε κούνι για να είναι σταθερή και ισορροπημένη.,το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με ρυμουλκούμενο, το ρυμουλκούμενο στηρίζει το πάνω μέρος, το νήμα είναι τηλεσκοπικό και το μηχανισμό κλειδώματος είναι εγκατεστημένο,οι άνω και κάτω πλάκες σύρμα είναι βολικό και γρήγορο- Τι;

4.2.3 Το κλουβί των νημάτων συνδέεται με τον κύριο άξονα μέσω της φλάντζης, η συνολική δυσκαμψία είναι καλή, η κοαξαλικότητα του κουβαλιού είναι υψηλή, η λειτουργία του κλουβιού είναι ισορροπημένη,Το μπροστινό στήριγμα είναι μπροστά από το κλουβί.Ο κύριος κινητήρας είναι αξιόπιστος και ο κύριος κινητήρας είναι αξιόπιστος.

4.2.4 Το κύριο καπστάν διαιρείται σε 9 ίσα μέρη, κάθε στάβλος τοποθετείται με 9 συρματόσχοινα, ο κύριος άξονας είναι ένας σωλήνας χωρίς συγκόλληση με παχύ τοίχωμα.

4.2.5 Πνευματικό φρένο αεροσκάφους με κύριο φρένο κλουβιού.

4.2.6 Περιοχή ταχύτητας κλουβιάς ράβδου 23,83 ̇ 53,01 r/min

4.2.7περίοδος θωράκισης 75,1~1262mm

4.2.8Πληρώνει το μοντέλο της κατσαρόλας σε κλουβί PN500

4.3 κεφαλή ταινίας:

4.3.1προσαρμογή διαμέτρου ζώνης ταινίας × διάμετρος τρύπας × πλάτος φ400· φ52· 20-60) mm

4.3.2την κολλητική κεφαλή με μέγιστη ταχύτητα 416 r/min

4.3.3περίοδος κλίσης κολλήματος 185-416r/min

4.3.4περίοδος κλίσης ταινίας 8,2-147r/min

4.3.5 Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κλιματική αλλαγή ταχύτητας, θετική αντιστροφή και διαστημική μετατόπιση.